Trečiadienį Susisiekimo ir Užsienio reikalų ministerijų atstovai, transporto sektoriaus specialistai analizuos neseniai pristatytą naująją ES transporto politikos Baltąją knygą, kurioje numatytos priemonės jau sulaukė vežėjų kritikos – asociacija „Linava“ kreipėsi į ministeriją, apgailestaudama, kad ES transporto politikos prioritetai ir toliau lieka nepalankūs kelių transportui, antradienį rašo „Verslo žinios“.
„Tai tikrai nėra tas kelias, kuriuo turėtų eiti Europa, nes ir taip ilgametis geležinkelių protegavimas ir monopolio gynimas Europai nieko kito, kaip tam tikrų visuomenės sąnaudų, nedavė“, – įrodinėja Algimantas Kondrusevičius, „Linavos“ prezidentas.
EK regi, kad iki 2050 m. tarpmiestinio susisiekimo srityje pusė visų vidutinio nuotolio keleivių ir krovinių vežimo keliais paslaugų būtų perkelta į geležinkelių ir vandens transporto sektorių.
„Komisija turėtų atsargiau rinktis priemones, kuriomis norima mažinti anglies dioksido emisiją. Mūsų eurokomisaro Algirdo Šemetos pasiūlymas dėl papildomo dyzelino apmokestinimo – vyriausybių pasipinigavimas, o ne ekologinės problemos sprendimas, – tvirtina A.Kondrusevičius. – Išeitis – kelių infrastruktūros, logistikos centrų plėtra ir bendradarbiavimas tarp transporto rūšių. Priešingu atveju mes sau užsidedame svarsčius ant kojų ir bandome konkuruoti su kitomis didelėmis rinkomis – JAV, Kinija.“
Jis mano, kad ES taip pat turėtų baigti formuoti kelių transporto rinką atsisakydama šiuo metu esančių trukdžių, pavyzdžiui, kabotažo apribojimų, taip pat draudimo vilkikams važiuoti savaitgaliais.