Maskvos eismas dūsta privilegijų gniaužtuose

Siaubas ir neviltis apima vos išvydus dar niekur neregėtas automobilių spūstis. Keturiomis vienos krypties eismo juostomis mašinos nejuda po pusvalandį, o parūkyti užsimanę vairuotojai tiesiog išlipa iš automobilių.

Čia nuolat grėsmę kelia neprognozuojami prabangių mašinų vairuotojų veiksmai. Kuo didesnis visureigis – tuo daugiau pavojingų manevrų galima tikėtis.

Neseniai Maskvoje kilo skandalas, kai garsus Rusijos režisierius Nikita Michalkovas Sodovoje kolco gatvėje lėtai judančią mašinų koloną keletą kartų lenkė dideliu greičiu išvažiuodamas į priešpriešinio eismo juostą ir kirsdamas dvigubą ištisinę liniją.

Rusijos įžymybės vairuojamo visureigio „Range Rover” manevrus nufilmavo iš paskos važiuojantis žmogus ir vėliau nufilmuotą medžiagą įdėjo į „YouTube”.

Maskvos policija vangiai tiria režisieriaus padarytą kelių eismo pažeidimą ir dar vangiau jį komentuoja. Tai suprantama – Rusijoje autoritetai visada buvo neliečiami.

Tačiau labiausiai pribloškia savo kaltės nepripažįstančio N.Michalkovo argumentai.

„Labai skubėjau į tiesioginį filmavimą televizijoje ir paprašiau kelių policijos patrulio, kad padėtų man apsisukti ir pristabdytų priešpriešinį eismą. Jis mane pažino ir tai padarė.

Naudojuosi leidimu „Be teisės patikrinti” ir man dažnai tenka skubant šitaip apvažiuoti, nes neturiu laiko”, – teisinosi režisierius. Už tokį šiurkštų kelių eismo taisyklių pažeidimą Rusijoje yra numatytas vairuotojo pažymėjimo atėmimas.

Buvęs Rusijos gynybos ministerijos visuomeninės tarybos vadovas N.Michalkovas neseniai neteko teisės važinėti su mėlynu švyturėliu, tačiau įprotis naudotis privilegijomis kelyje išliko.

Su Maskvos eismo ypatybėmis nesusipažinęs žmogus vargu ar supras, ką besiteisinantis N.Michalkovas pasakė. Lietuvos gyventojui sunkiai suvokiamas prašymas, kad pareigūnas kelyje trumpam sustabdytų eismą.

Neįsivaizduojamas ir N.Michalkovo turimas leidimas, kuris draudžia kelių policijos pareigūnui stabdyti eismo taisykles pažeidusį vairuotoją, o jam sustojus – reikalauti dokumentų.

Tačiau Maskvos gyventojui šios privilegijos nėra naujiena. Čia tai yra norma.

Parodyti Maskvą pasišovęs pažįstamas Rusijos verslininkas tam pasirinko netinkamą pavakarės laiką.

Kaip tik tuomet prasideda piko valandos, kai iš sostinės centro į miegamuosius rajonus vienu metu pajuda šimtai tūkstančių automobilių.

Keturiomis eismo juostomis lėtai juda nesibaigiančios mašinų kolonos. Bet priešpriešinio eismo juostose staiga neliko nė vienos mašinos. Jei priekyje būtų įvykusi avarija, transportas judėtų kitomis eismo juostomis. Kas atsitiko?

„Uždarė eismą”, – ramiai aiškina vairuotojas.

Ir iš tiesų – už kilometro prie posūkio skersai kelio stovi policijos mašina, prie kurios visose keturiose juostose klusniai išsirikiavusios nesibaigiančios automobilių kolonos.

Pavažiavus kelis kilometrus vaizdas vėl kartojasi – uždarytas eismas ir į Tverės prospektą. Mūsų vairuotojas jau keikiasi. „Visi iš kelio! Liaudies tarnai važiuoja”, – ironizuoja jis.

Matyt, niekas dorai net nežino, kiek Maskvos valdininkų turi teisę važiuoti išvengdami spūsčių ir kiek dėl to stabdomas eismas megapolio gatvėmis.

„Rusijos prezidentas, vyriausybės vadovas, Dūmos pirmininkas”, – mėginu garsiai skaičiuoti gatvėje pirmumo teisę turinčius asmenis.

„Ministrai, įvairiausių komitetų pirmininkai, jų pavaduotojai, patarėjai, Maskvos vyriausybės vadovai, jų šeimos nariai. Pagaliau eismą sustabdyti už pinigus gali bet kas”, – bandymus išvardyti privilegijuotuosius nutraukia mano palydovas.

N.Michalkovo atvejis parodė, kad policijos patruliui užtenka žinomo ir įtakingo žmogaus skambučio.

Ir kol jis nepasuks į reikiamą gatvę, keturiose eismo juostose keliolika minučių stovės tūkstančiai automobilių.

Kiek daug Maskvoje privilegijuotų asmenų, pademonstravo toks pavyzdys.

Išvykimo dieną maskviečiai nusprendė mus pavaišinti rusų nacionalinės virtuvės restorane.

Prie įėjimo pastebėjome policijos patrulių mašiną ir šalia jos – mėlynu švyturėliu ant stogo papuoštą „Mercedes”. Prie pietų stalo sužinojome, kad banketų salėje su draugais pietauja žinomas Rusijos politikas Jevgenijus Primakovas.

Kodėl Rusijai nusipelnęs pensininkas naudojasi ne tik pirmumo teisę keliuose suteikiančiu švyturėliu, bet ir policijos patrulių eskortu? Maskviečiai paaiškino, kad J.Primakovas buvo šalies vyriausybės vadovas, o jam įstatymas suteikia tarnybinį automobilį ir policijos apsaugą.

Kai Rusijai vadovavo Borisas Jelcinas, vyriausybės vadovai keitėsi beveik kas pusmetį. Tačiau ir dabar visi jie Maskvos gatvėmis važinėja stabdydami eismą.

Piko metu visos Maskvos centrinės gatvės taip užkimštos, kad neįsivaizduojama, kaip čia važiuoja specialusis transportas.

Pasirodo, daugelyje gatvių viduryje yra išskirta atskira eismo juosta, kuria važiuoja policijos ir greitosios pagalbos automobiliai.

Tačiau šia juosta naudojasi ir mėlynus švyturėlius turintys automobiliai. Jų Maskvoje tiek daug, kad privilegijuotos mašinos nebeišsitenka vienoje juostoje.

Prieš keletą metų Rusijos valdžia surengė parodomąją akciją – tikrino švyturėliais besinaudojančius vairuotojus.

Paaiškėjo, kad daugiau nei pusė jų neturėjo teisės to daryti.

Pareigūnai konfiskavo krūvas įvairiausių privilegijas suteikiančių pažymėjimų ir leidimų, kurie buvo paprasčiausiai nusipirkti.

Ši akcija buvo parodyta per centrinę Rusijos televiziją.

Tačiau tuo viskas ir baigėsi.

Atimti švyturėliai pamažu visiems buvo grąžinti. Po centrą dažnai važinėjantys maskviečiai pastebi, kad dabar jie slepiami mašinos salone, o ant automobilio stogo užkeliami tik patekus į spūstį.

Rusijos sostinės gyventojams įprasta 25 kilometrus iš miesto pakraščio į centrą važiuoti 3 valandas.

Į darbą automobiliu važiuojantys Maskvos gyventojai keliasi 5 valandą ryto, o iš darbo namo sugrįžta ne anksčiau kaip 21 val.

Pernai kilo skandalas, kai paaiškėjo, kad spūsčių norinčios išvengti Rusijos pramogų verslo žvaigždės naudojasi greitosios pagalbos automobilių paslaugomis. Tuo metu, kai nėra iškvietimų, jų vairuotojai uždarbiauja atskira eismo juosta vežiodami garsenybes.

Kodėl gatvėse tiek daug automobilių, o žmonės nesinaudoja patogia ir nebrangia metro linija?

Mašinų gatvėse padaugėjo po teroro aktų metro stotyse. Įbauginti žmonės pradėjo važinėti mašinomis ir šio įpročio neatsikrato iki šiol.

„Metro važinėja tie, kurie užmiesčio garažuose laiko VAZ, „Moskvič”, senus „Opel” ar „Ford”. Todėl šių automobilių ir nematyti Maskvos centre”, – juokauja paprasti maskviečiai.

„Kiekvienas save gerbiantis verslininkas metro niekada nevažiuos”, – paaiškina man visos Maskvos parfumerijos parduotuvių tinklo savininkas Olegas.

Jis po Maskvą važinėja visureigiu „Range Rover”, kuriame yra sumontuota interneto prieiga „WiFi”, tad automobilyje galima ir padirbėti, mat jį vairuoja ne šeimininkas, o vairuotojas.

Maskvos gatvėse į akis krinta visureigių gausa.

Mat galioja nerašyta taisyklė: kuo didesnis visureigis, tuo galingesnis jo šeimininkas ir kelyje turi daugiau teisių.

Tokie visureigiai gali įvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą, priversti užleisti vietą joje.

Gremėzdiški visureigiai pradeda nepatikti rusų milijonieriams, todėl jie rieda „Bentley”, „Chrysler”, „Maybach”, „Rolls-Royce” limuzinais.

Tačiau paskui juos važiuoja apsaugos visureigis ir, jei reikia, pristabdo iš paskos važiuojančių mašinų koloną, užblokuoja kitoje eilėje važiuojantį automobilį, jei į ją reikia persirikiuoti šeimininkui.

Maskvos policijos pareigūnai neseniai tikrino, kokiais prie priekinių automobilių langų tvirtinamais specialiais leidimais naudojasi gatvėmis riedantys automobiliai.

Per valandą buvo konfiskuota 17 netikrų leidimų, kurių galima nusipirkti bet kuriame Maskvos turguje. Išoriškai jie panašūs į tikrus leidimus su Rusijos trispalve ir herbu, kurie mašinų vairuotojams suteikia teisę pažeisti kelių eismo taisykles. Bendrame mašinų sraute ant leidimų esančių užrašų kelių policijos pareigūnams įskaityti neįmanoma, o pastebėti tokie pažeidėjai nėra stabdomi.

Maskvos valdžia artimiausiu metu ketina pagerinti transporto eismo situaciją Rusijos sostinėje. Šią vasarą pradedamų darbų rezultatus maskviečiai ir sostinės svečiai turėtų pajusti po pusantrų metų.

Gatvėse bus įrengiami nauji šviesoforai, spūstis kontroliuojančios vaizdo kameros, informacinės švieslentės, kurios nukreips transporto srautus laisvesnėmis gatvėmis.

Valdžia tikisi maskviečius iš nuosavų automobilių persodinti į viešąjį transportą, kuriam miesto gatvėse tam tikrose vietose būtų skiriama atskira eismo juosta. Taip tikimasi viešojo transporto greitį padidinti du kartus – iki 30 km per valandą. Iki 2015 metų tokias juostas ketinama įrengti per 20 miesto magistralių – jose atskiros juostos sudarys apie 300 kilometrų.

Pamaskvio rajonuose, kuriuos pasiekia miesto metro linijos, sparčiai statomi daugiaaukščiai garažai, skirti į darbą sostinėje vykstantiems žmonėms. Atvažiavę iki garažo čia jie paliks automobilius ir į miestą vyks metro. Šiemet ketinama pastatyti 140 tokių garažų, juose tilps 50 tūkst. automobilių.

Maskvoje padaugėjus avarijų, kurias sukėlė eismo taisykles pažeidusios mašinos su švyturėliais, Rusijos Dūmoje vėl susirūpinta keliuose suteikiamų privilegijų kontrole.

Saugaus eismo priežiūros tarnybos vadovai įsitikinę, kad avarijas sukelia nelegalių švyturėlių savininkai, kurie nėra susipažinę su specialiųjų mašinų vairavimo instrukcija.

Praėjusį mėnesį grupė Dūmos deputatų įregistravo įstatymo pataisą, kuria numatoma švyturėlius palikti tik tarnybiniam šalies prezidento ir vyriausybės vadovo transportui bei specialiais užrašais ir spalvomis paženklintiems specialiųjų tarnybų automobiliams.

„Pagal automobilių, kurių vairuotojams teisėtai leidžiama pažeisti kelių eismo taisyklių reikalavimus, skaičių Rusija gerokai lenkia ne tik išsivysčiusias pasaulio valstybes, bet ir trečiojo pasaulio šalis”, – sakoma grupės deputatų teikime.

Transporto spūstys Rusijos sostinėje Maskvoje – labiausiai varginančios pasaulyje.

Tyrimų duomenimis, maskviečiai yra rekordininkai, skaičiuojant, kiek dėl transporto grūsčių vėluojama į darbą. Vidutinis greitis Maskvoje vykstant iš vieno taško į kitą – 20 km per valandą. Niujorke, kuriame automobilių daugiausia visame pasaulyje, vidutinis greitis siekia 40 km per valandą. Greičiau nei Maskvoje automobiliai juda Kinijos sostinėje Pekine.

Mokslo tyrimų instituto mokslinis transporto ir kelių ūkio vadovas Michailas Blikinas sako, kad lėčiau nei Maskvoje nusigauti į reikiamą vietą tenka Meksikos sostinėje Meksike, Venesuelos sostinėje Karakase.

Anot M.Blikino, Meksike, kaip ir Maskvoje, eismas miesto gatvėmis kur kas sudėtingesnis nei bet kurioje kitoje Europos sostinėje ar Šiaurės Amerikos mieste, kur automobilių kur kas daugiau nei Maskvoje. Pasak mokslininko, taip yra dėl to, kad planuojant transporto eismą padaryta daug rimtų klaidų, be to, vairuotojams trūksta elementarios kultūros.

Maskvos gyventojai automobilių spūstyse kasdien vidutiniškai praleidžia 2,5 valandos. Žiemą ir pavasarį, kai keliai remontuojami, ši gaišatis pailgėja iki 3 valandų. Pagal šį rodiklį Maskva pirmauja tarp pasaulio miestų.

Apskaičiuota, kad vien dėl eismo spūsčių Maskvoje ir Sankt Peterburge (dėl patiriamų darbo laiko, tuščiai naudojamų degalų nuostolių, blogėjančios ekologinės aplinkos ir prastėjančios žmonių sveikatos, verslo procesų sulėtėjimo) Rusija kasmet patiria apie trilijoną rublių nuostolių.