Rekordinis automobilių skaičius
Transporto srautų statistiką sekantys specialistai teigia, kad Vilniaus vairuotojai gerokai lenkia Europos vidurkį pagal tūkstančiui vairuotojų tenkantį automobilių skaičių. Šiuo metu tūkstančiui sostinės gyventojų tenka beveik šeši šimtai automobilių. Nepaisant vieno aukščiausių rodiklių Europoje, šis skaičius kasmet paauga.
Seimo Metro idėjos paramos parlamentinės grupės pirmininkas Paulius Saudargas akcentavo Vilniaus transporto sistemos reformos būtinybę: „Vilniuje transporto spūsčių sunkumai nėra sprendžiami taip veiksmingai, kaip to norėtume ar galėtume tikėtis, todėl manome, jog reikia ieškoti naujų galimybių. Viena iš labiausiai pagrįstų idëjų, prie kurios dažniausiai sugrįžtama per visas diskusijas, yra metro statyba.“
„Vien tik stovėdami transporto spūstyse per metus vairuotojai išleidžia milijardą litų. Nekalbant apie sugaištą laiką bei taršą aplinkai“, – teigė Metro sąjūdžio valdybos pirmininkas Juozas Zykus. Sąjūdis šiuo metu vienija virš 6 tūkst. narių.
Dešimtmetį metropoliteno idėją puoselėjantis J.Zykus tikino, jog didėjančios degalų kainos netrukus tikrai valdžios atstovus privers apsispręsti dėl siūlomos idėjos.
„Kai matau didėjančias benzino kainas, man širdis dainuoja. Reikia konkrečių veiksmų, kaip sumažinti šią naštą. O pastaruoju metu valdžios atstovai apsiriboja nekonkrečiomis kalbomis apie alternatyvius energijos šaltinius“, – piktinosi diskusijoje dalyvavęs Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) profesorius Jonas Anuškevičius.
Aplink Vilnių – per 20 minučių
Šiuo metu egzistuojantis metro linijų planas apima tiek miesto centrą, tiek periferiją. Bėgių linijų ilgis – 80 km. Metropoliteno idėjos šalininkai tikino, kad šiuo transportu per 20 min. būtų galima pasiekti atokiausią miesto tašką.
Idėjos šalininkų teigimu, numatytas metro linijų planas stipriai sumažintų automobilių skaičių ir mašinų judėjimą mieste. „Sakykime, miesto svečiai galėtų palikti automobilį Pilaitės mikrorajone, ten įsėsti į metro ir bet kokius centro ar šalutinius miesto taškus pasiekti bėgiais“, – teigė J.Zykus.
Miesto nesugriautų
Pasak Metro sąjūdžio valdybos pirmininko, nedaug kas įsivaizduoja, kuo skiriasi metro ir tramvajus: „Nebūtinai metro važinėja po žeme, o tramvajus tik gatvėmis. Metro važinėja pagal geležinkelio taisykles, tramvajus – kartu su kitais eismo dalyviais.“
Remiantis dabartiniais metropoliteno planais, metro Vilniaus mieste riedėtų tiek požeminėmis, tiek antžeminėmis linijomis.
„Miesto senamiestyje metro būtų po žeme – maždaug 20-30 metrų gylyje. Tiems, kurie sako, jog kasant tunelius būtų pakenkta istoriniam palikimui, atkirsčiau, jog požeminės stotelės galėtų tapti ir traukos objektu – būtų atverti ir požeminiai sostinės kultūriniai sluoksniai, menantys istoriją“, – teigė VGTU profesorius J.Anuškevičius.
Pinigų duotų Europos Sąjunga?
Metro linijos Vilniaus mieste kainuotų apie 5 mlrd. litų. Tokios sumos pinigų nei sostinės savivaldybės, nei valstybės biudžete neatsirastų. Tačiau, pasak J.Zykaus, remiantis kitų šalių patirtimi galima pasinaudoti privačių investuotojų ir Europos Sąjungos fondų parama.
Šiuo metu Europos metro linijomis rūpinasi keturi koncernai. Pasak Metro sąjūdžio valdybos pirmininko, šie yra linkę kurti metro linijas sostinėje, tačiau stebisi valdžios pasyvumu.
Metropoliteno kūrimo priešininkai piktinasi, jog milijardų vertės projektas aktualus siekiantiems pasipildyti kišenes. Tačiau, pasak bendrovės „Tiltra Group“ Koncesijų departamento vadovo Vitoldo Sapožnikovo, būtų remiamasi jau Europoje egzistuojančiomis finansavimo ir pelno skirstymo sistemomis, kurios padėtų išvengti šešėlinių pinigų srauto.
„Dažniausiai pats darbų vykdytojas atsakingas, ar gaus numatytas lėšas, finansavimą – jei metro nefunkcionuoja, yra numatytos arba baudos, arba tiesiog sustabdomas finansavimas“, – tikino V.Sapožnikovas.
Šių metų balandį Seime įsteigtos Metro idėjos paramos grupės tikslas – konstruktyviai prisidėti prie Vilniaus miesto transporto sistemos modernizavimo, atsižvelgiant į Europos Sąjungos transporto vystymosi strategines nuostatas. Parlamentinei grupei priklauso visų Seimo frakcijų atstovai.