Paroda Rusijoje priviliojo ir pasaulio aviacijos milžinus „Boeing“ bei „Airbus“, kurie jau baigia išstumti sovietų eros mamutus „Tupolev“ ir „Iliušin“. Vakarietiški lėktuvai skraido tyliau, naudoja mažiau degalų ir mažiau teršia aplinką. Iš viso į MAKS atvyko maždaug 800 kompanijų ir organizacijų atstovų iš 40 šalių. Ant aerodromo takų galima išvysti apie 200 įvairių orlaivių.
Prieš parodą įnirtingai dirbo Rusijos lėktuvų kūrėjai - jie žūtbūt siekė įrodyti, kad šalies aviacijos pramonė dar kvėpuoja ir gali išsilaisvinti iš sąstingio, kuris ištiko po Sovietų Sąjungos griūties praėjusiame amžiuje.
Maskva skelbė apie penktosios kartos naikintuvo „Suchoi T-50“, dar žinomo kaip PAK FA, pristatymą pasauliui - šis Komsomolsko gamykloje ant Amūro kranto sukonstruotas ir radarų nepastebimas lėktuvas turi būti varžovas amerikiečių gaminamam „F-22 Raptor“. Pirmieji bandomieji T-50 skrydžiai atlikti pernai sausį - juos stebėjęs V.Putinas gyrė naikintuvo prototipą bei vadino jį pranašesniu už „F-22 Raptor“ ir technologijų, ir kainos atžvilgiu.
Rusijos oro pajėgų vadas Aleksandras Zelinas tikina, kad kariuomenė šio lėktuvo bandomosiomis versijomis bus aprūpinta 2013 metais, o 2014-2015 metais T-50 jau visiškai įsitvirtins Rusijos oro pajėgose. Pasak rusų, dviejų variklių T-50 galės varžytis ne tik su „Lockheed Martin“ ir „Boeing“ gaminamu F-22, bet ir su „Lockheed Martin“ tobulinamu F-35 modeliu, kuris pirmus bandomuosius skrydžius atliko 2006 metų gruodį.
Rusų karo pramonė mėgina atsigauti po ilgos stagnacijos - valdžia vėl atnaujino naujos ginkluotės kūrimo programas, kurios buvo užšaldytos per Sovietų Sąjungos griūtį.
Maskvos Strategijos ir technologijų centro analitikas Konstantinas Makienko teigia, kad „Suchoi“ inžinierių kūrinys pirmiausia yra skirtas užsienio rinkoms išlaikyti: „T-50 bus karšta prekė visoms šalims, kurios iki šiol naudoja Su-27 naikintuvus. Svarbiausią vietą, žinoma, užima Indija.“
Anot eksperto, pamatę naują rusų naikintuvą per parodą potencialūs klientai neskubės daryti užsakymų, tačiau Maskva pasistengs sudaryti susidomėjusiųjų sąrašą. Realių užsakymų rusai tikisi sulaukti 2015 metais. Vakarai tai vadina labai optimistine prognoze, o Kinija savo ruožtu kaip atsvarą JAV karo aviacijai bando sukurti naujos kartos naikintuvą J-20.
JAV oro pajėgos MAKS aerodrome rodo savo raumenis - ant plačios asfalto juostos įspūdingai atrodo bombonešis B-52. Parodą lanko gausybė žmonių, tačiau didžioji dalis nori tik apžiūrėti lėktuvus, nusifotografuoti šalia ir pakalbinti įgulų narius.
O rusiškas kol kas T-50 neturi naujų variklių bei negali pasigirti moderniausiomis technologijomis, kurios reikalingos norint suvilioti pažangos ir pranašumo trokštantį pirkėją.
Rusijos aviacijos pramonės būklę gerai iliustruoja vieno tinklaraštininko darytos erdvėlaivio "Buran" nuotraukos - aiškiai matyti, kad tai yra tarsi butaforija lankytojų akims apmauti. Matoma "Buran" pusė idealiai nudažyta ir išdailinta, o nematomą, kurią pastebėti gali tik dėmesingas parodos lankytojas, yra atsilaupiusi ir skylėta.
JAV naikintuvai dabar yra laikomi pačiais pažangiausiais planetoje, nors visa milijardų dolerių verta oro pajėgų flotilė iš 200 naujos kartos lėktuvų šiuo metu nepakyla nuo žemės dėl techninių problemų. JAV informuoja, kad bėdos su F-35 elektronika išspręstos ir pilotai netrukus vėl galės demonstruoti lėktuvų galimybes. Daugiau vargo turi F-22 pilotai - jie taip ilgai nebuvo kabinose, kad prieš atnaujinant skrydžius gali tekti vėl pereiti varginančią treniruočių programą.
JAV žiniasklaidos duomenimis, kariuomenėje 2005 metų gruodį pradėti naudoti F-22 dar nė karto nebuvo pasiųsti į mūšį, nors šalis per tą laiką rengė ne vieną karinę operaciją.
Beveik savaitę vyksiančios parodos MAKS organizatoriai tikisi, kad parodoje bus sudaryta maždaug 20 milijardų JAV dolerių vertės sandėrių.
Jungtinės lėktuvų gamybos korporacijos vadovas Michailas Pogosianas sako, kad Rusijos gynybos ministerija planuoja nupirkti kas antrą Rusijos gamintojų sukonstruotą naikintuvą. M.Pogosiano teigimu, Rusijos kariuomenė tikisi savo pajėgas kasmet papildyti 20 naujų lėktuvų.
M.Pogosianas tikina, kad T-50 kūrimas vyksta kaip numatyta plane, bet negali pasakyti, kada penktosios kartos naikintuvas turės naują variklį. M.Pogosianas patvirtino, jog T-50 kuriamas bendradarbiaujant su Indija, o tai padeda išsaugoti didelę eksporto rinką.
Dėl vėžliško Rusijos aviacijos pramonės ir technologijų progreso apžvalgininkai dažnai kaltina šalyje įsigalėjusią korupciją, pasenusią gamybos įrangą ir tarp subrangovų sutrūkinėjusius ryšius.
Sovietų pasididžiavimas „Suchoi“ ir „MiG“ pastaraisiais metais gamina tik kiek atnaujintas senųjų „Su-27“ ir „MiG-29“ versijas - šimtus jų nuperka Kinija, Indija ir kitos šalys. Gynybos ekspertai primena, kad Maskva rizikuoja prarasti eksporto rinkas, jeigu nesugebės sukurti naujų produktų.
Neseniai Maskvą suerzino žinia, kad Indija atsisakė pasiūlymo pirkti „MiG“ ir sudarė apie 10 milijardų dolerių vertės sutartį su Europos lėktuvų gamintojais.
Bendrovės „Infomost“, kuri konsultuoja aviacijos klausimais, atstovas Borisas Rybakas teigia, kad didieji sandėriai vyks ne karinės, o civilinės aviacijos sektoriuje.
„Naujieji kariniai lėktuvai, tokie kaip T-50, kol kas yra labai ankstyvoje kūrimo stadijoje. O civilinės paskirties orlaiviai, pavyzdžiui, „Boeing DreamLiner“, „Airbus A380“ arba „Suchoi SuperJet“ jau visiškai tinka naudoti ir konkuruoja dėl pirkėjų“, - konstatuoja B.Rybakas.
Valstybinė Rusijos aviacijos korporacija antradienį pranešė apie planus jau per parodą parduoti apie 100 „Suchoi SuperJet“ ir MS-21 keleivinių lėktuvų.
Inžinieriai viliasi, kad MS-21 pakeis pasenusį TU-154, o pirmieji užsakymai galės būti įvykdyti 2017 metais. Pagrindiniais šio modelio konkurentais rusai laiko 130-170 vietų turinčius „Boeing“ ir „Airbus“ keleivinius lėktuvus.
Po Sovietų Sąjungos griūties kol kas vienintelį naują lėktuvą, vidutinio dydžio orlaivį „SuperJet“ rusai sukūrė tikėdamiesi rinkoje pasivaržyti su Brazilijos „Embraer“ ir Kanados „Bombardier“ orlaiviais. Maskvai padėjo „Boeing“ ir italų, prancūzų aviacijos kompanijų specialistai. Pirmuosius komercinius skrydžius lėktuvas atliko balandį, tačiau pardavimo prognozės yra ne tokios palankios, kokių Kremlius tikėjosi anksčiau.
Pasak gamintojų, 40 proc. iš maždaug 800-1000 „Suchoi SuperJet“ modelių ketinama parduoti vidaus rinkoje, o likusią dalį realizuoti Europos ir Azijos rinkose. Teigiama, kad jau gauta 170 užsakymų.
Užtat viena iš stambiausių Rusijos skrydžių bendrovių „Transaero“ informavo, kad pasirašė memorandumą su „Airbus“ bendrove pirkti keleivinių A320 lėktuvų.
„Boeing“ Rusijos regiono prezidentas Sergejus Kravčenka dėsto, kad kompanija į Rusiją ir buvusias sovietinio bloko šalis žvelgia kaip į naują didelę rinką. Jo žodžiais, „Boeing“ per 12 mėnesių regione pardavė 107 lėktuvus, susižerdama 11 milijardų JAV dolerių.