Inovatyvus turizmas Vilniuje, holograminių ir 3D vaizdo technologijų pritaikymas parodoms, energinio tinklo optimizavimo sistema, inovatyvi įranga reklamai „WiFi” ir „Bluetooth” tinklų ryšiu.
Tai – idėjos, kurias konkursui „Verslauk” pasiūlė jauni vilniečiai. Šiais metais jam buvo pateikta rekordiškai daug paraiškų – net 742. Šis konkursas rengiamas nuo 2005 metų.
Tarp nugalėtojų yra ir dviračių apsaugos sistema bei pramogoms skirti triračiai, kurie netrukus pasirodys ir Vilniuje.
Įranga siųs pranešimus
Konkurso „Verslauk” nugalėtoją 28 metų Povilą Sadaunyką kurti projektą „Saugus dviratis” paskatino dviračio vagystė.
Į darbą banke šia transporto priemone keliavęs jaunas vilnietis jos neteko Gedimino prospekte. P.Sadaunykas įsitikino – kad ir kokia saugi dviračio spyna atrodytų, vagys vis tiek ras būdų ją įveikti.
P.Sadaunyko sumanymo esmė – į dviratį montuojamas siųstuvas, kuris padėtų nustatyti, kur tuo metu yra dviratė transporto priemonė.
„Dviračių vagystės menkai ištiriamos. Nepadeda net jų žymėjimas.
Jeigu į dviratį būtų įmontuotas siųstuvas, į jį vagystės atveju savininkas mobiliuoju telefonu išsiųstų trumpąją žinutę.
Netrukus jis sulauktų pranešimo su koordinatėmis, kur pavogtas dviratis yra”, – pasakojo P.Sadaunykas.
Dviračio buvimo vietą būtų galima stebėti ir mobiliajame telefone, ir kompiuterio monitoriuje. O siųstuvas kas 30 sekundžių ar pasirinktu intervalu tikslintų vietą. Tad policijos pareigūnams teliktų sučiupti vagį.
Panašūs siųstuvai jau senokai montuojami į lengvuosius automobilius, vilkikus, bet jie nebuvo pritaikyti dviračiams.
Veiktų tik reikiamu metu
Sumanymo autoriaus žodžiais, siųstuvas dviračiams būtų patvaresnis nei automobiliams skirtas prietaisas.
Jo baterija turėtų atlaikyti visą sezoną.
Tuo tarpu į automobilius montuojami siųstuvai dažniausiai prijungiami prie akumuliatorių, todėl turi, galima sakyti, beveik neišsenkamą energijos šaltinį.
Kad baterija neišsikrautų, siųstuvas bus ne visą laiką įjungtas. Jis veiks tiktai tada, kai dviratis liks be šeimininko priežiūros.
Siųstuvas įsijungtų, kai dviratis pajudėtų arba pasikeistų jo pozicija.
P.Sadaunyko skaičiavimais, prietaisas, kuris turėtų pasirodyti kitą sezoną, kainuotų apie 300–400 litų.
Triračius siūlys Europai
Ekonomistai Ervinas Škikūnas, Martynas Martikonis ir Joris Bendorius kitą sezoną ketina pasiūlyti pasivažinėti Vilniuje dar nematytu triračiu.
Taip, panašių triračių jau galima pamatyti Naujojoje Zelandijoje, JAV. Bet jų dar nerasi Europoje.
Pamatęs jų nuotraukas internete, M.Martikonis pasiūlė draugams sukonstruoti panašų ir pradėti jų gamybą.
„Pirmasis mūsų triratis visiems labai patiko. Tada susimąstėme – o kodėl jo negalėtume pasiūlyti Europos rinkai?” – pasakojo M.Martikonis.
Bendraamžių, kuriems po 24 metus, sukonstruotas triratis panašus į tuos, kuriais važinėjama vaikystėje.
Skiriasi tik jo galiniai ratai. Jie plastikiniai. Leidžiantis nuo asfaltuoto kalno, jie slysta.
Važinėtis slystant galima ir lygioje vietoje, padengtoje asfaltu ar betonu. Tai pramogai skirtas triratis.
J.Bendorius tikino, kad jų sukurti triračiai bus saugūs, nes tai – viena stabiliausių transporto priemonių.
Be to, svorio centras yra gana žemai, tad apvirsti tikimybė yra maža.
E.Škikūnas vylėsi, kad jų pagaminti triračiai sukels sprogimą Europoje. Aišku, jais bus prekiaujama ir Vilniuje.
Kol kas jaunuoliai nemąstė apie triračių kainą.
Gali važinėtis ir vaikai
Kokio amžiaus žmonėms tinka triratis?
E.Škikūno nuomone, juo gali važinėtis ir vaikai nuo 10 metų, ant jo gali sėsti ir keturiasdešimtmečiai.
„Kas pasivažinėja, visų akys užsidega. „Aš irgi tokio noriu”, – dažniausiai tokius žodžius kartoja tie, kurie nulipa nuo triračio”, – kalbėjo E.Škikūnas.
20 000
Po tiek tūkstančių litų premijas gaus dešimt jaunų vilniečių, tapusių konkurso „Verslauk” nugalėtojais.