Šalies verslui – dar vienas smūgis. Kelių naudotojo mokestis visoms šalies bendrovėms kitąmet išaugs 2–3 kartus.
Verslininkai skundžiasi, kad valdžia mokesčius didina be jokių argumentų.
Valdininkai atšauna, kad šie mokesčiai mūsų šalyje nedidinti nuo 2006 metų: esą jie mažesni negu daugelyje Europos valstybių.
Šuolis – įspūdingas
Už kiekvieną autobusą ar mikroautobusą kitais metais iš vežėjų bus imamas 37 litų kelių mokestis per dieną. Iki šiol jis siekė 20 litų.
Atitinkamai augs ir metiniai mokesčiai.
Mikroautobusams, kuriuose yra daugiau nei 8 sėdimosios vietos, bet bendroji masė nesiekia 5 tonų, metinis mokestis kils nuo 600 iki 1800 litų. Kaip ir krovininiams automobiliams, kurių bendroji masė siekia iki 3,5 tonos.
Keleivių gabenimo bendrovė „Kautra” apskaičiavo, kad nauja mokesčių našta jai per metus kainuos mažiausiai 100 tūkstančių litų.
„Suprantu, kad mokesčius reikia kelti, tačiau kai jie didinami dvigubai, jau trūksta logikos tam paaiškinti”, – piktinosi „Kautros” vadovas Linas Skardžiukas.
Sužinoję apie didesnius mokesčius, vežėjai jau karpo kitų metų investicijų planus, kad tiktai rastų būdų, kaip išvengti bilietų branginimo.
„Visaip dėliojame biudžetą po šio valdžios sprendimo. Stengiamės nugalėti konkurencinėje kovoje su automobiliais”, – aiškino L.Skardžiukas.
Ir nurėžė, ir pridėjo
Pastarąjį kartą mokesčiai už kelius didėjo 2006 metais.
Pasak Susisiekimo ministerijos Kelių ir civilinės aviacijos departamento direktoriaus Šarūno Baublio, surenkamų pinigų nepakako valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti.
Šis mokestis skirtas Kelių priežiūros ir plėtros programai finansuoti.
Praėjusią savaitę Vyriausybėje svarstant prabangos mokesčius lyg tyčia nuspręsta nuo šios programos nurėžti 30 milijonų litų.
Užtat padidinusi mokestį už kelius valdžia prognozuoja surinkti papildomai 60 mln. litų. Kitaip tariant, keliams skiriama suma netgi padidės, bet biudžetas sutaupys verslininkų sąskaita.
Tiesa, Š.Baublys paaiškino, kad mokestis auga tik taršioms transporto priemonėms: mažiau teršalų išmetantiems automobiliams bus taikomi mažesni tarifai.
Mokami – visi keliai
Susisiekimo ministerijos žiniomis, kaimyninės valstybės (pavyzdžiui, Lenkija) jau anksčiau padidino kelių mokesčius.
„Lietuva taikė vieną mažiausių mokesčių už kelius, nors jais naudojasi tranzitu vykstančios transporto priemonės. Paros mokestis dabar bus didesnis negu Bulgarijoje ar Vengrijoje”, – tvirtino Š.Baublys.
Tačiau krovinių gabenimo bendrovės „Mečys” vadovas Mečislovas Atroškevičius su tuo nesutinka.
„Europoje yra nemažai valstybių, kuriose kelių mokestis mažesnis nei Lietuvoje. Toje pačioje Lenkijoje apmokestintos tik automagistralės, o pas mus – visi šunkeliai.
Mes mokame transporto savininkų, kelių mokesčius ir dar akcizus.
Vadinasi, esame apmokestinti trimis panašiais mokesčiais”, – piktinosi M.Atroškevičius.
Susisiekimo ministerijos Kelių ir civilinės aviacijos departamento direktorius Š.Baublys jam atšauna, kad vežėjams būtų liūdniau, jei Lietuvoje kelių mokesčiai būtų renkami pagal nuvažiuotus kilometrus.
Jo apskaičiavimais, pagal kilometrų apmokestinimą Vokietija Lietuvą lenkia 8 kartus, Čekija – 10, Austrija – 16,2 karto.
Mokesčiai už nuvažiuotus kilometrus skaičiuojami daugelyje Vakarų Europos valstybių.
Siūlo didinti akcizą
Bet vežėjai įsitikinę, kad valdžia eina lengviausiu keliu: prieš artėjančius rinkimus pabūgę apmokestinti visų lengvųjų automobilių savininkus, jie nori nulupti devynis kailius nuo verslo įmonių.
„Manau, kad tai lemia sovietinis valdininkų mentalitetas, o ne ekonominė logika.
Juk keliais naudojasi visi – ne tiktai krovinių vežėjai”, – sakė M.Atroškevičius.
Vežėjai siūlo valdžiai pagalvoti apie visuotinį automobilių mokestį arba didinti akcizą degalams. „Tuomet bent jau būtų logikos: kas daugiau važiuoja, tas daugiau ir sumoka”, – aiškino verslininkas.