Beveik šimtmetį tarp fjordų plaukiojusiam senoliui prireikė rimto remonto – šeimininkai kol kas neketina jo paversti metalo laužo krūva.
Išgelbėjo nuo pražūties
Darbo daug – kniedėmis sutvirtintų plieninių bortų apkalas reikės pakeisti naujomis. Tam prireiks devynių tonų metalo.
Bus suremontuotas ir pagrindinis laivo variklis, atnaujintos vidaus patalpos įgulai, keleiviams, maumedžio arba tiko lentomis išklotas viršutinis denis.
Išgriovus anksčiau krovinius ir keleivius plukdžiusio laivo pertvaras triumuose, apatinė patalpa virs salonu.
To pageidauja naujieji „Oscar II” šeimininkai – niekam nebereikalingą laivybos veteraną nuo pražūties išgelbėję vieno Norvegijos jūreivystės istorijos klubo nariai.
Pralenkė konkurentus
Norvegai nuo seno garsėja kaip narsūs jūrininkai ir žvejai, sumanūs laivų statytojai bei remontininkai.
Laimėję užsakymą klaipėdiečiai pralenkė ne tik juos, bet ir dar kelias kitas „Oscar II” savininkų paskelbtame konkurse dalyvavusias Skandinavijos šalių įmones.
„Mūsų sąlygos norvegams pasirodė priimtinesnės. Darbą jau įpusėjome. Viskas bus padaryta laiku ir taip, kaip pageidauja jūrų romantikai”, – kalbėjo KLR įmonės generalinis direktorius Alvydas Butkus.
Turi ir savo senolį
Skandinavijoje, kur jūreivystės tradicijos senesnės nei kituose kraštuose, vandenis raižo šimtai išsaugotų senovinių burlaivių, garlaivių, žvejų valčių.
Nemažai tokių laivų plaukioja Vokietijos, Olandijos, Belgijos pakrantėmis. Atradusi naują nišą laivų remonto rinkoje, KLR tikisi sulaukti daugiau panašių užsakymų.
Nesnaudžia ir šios Klaipėdos įmonės šeimininkai: prieš septynerius metus jie įsigijo Hamburge statytą laivą „Forelė”, pusę šimtmečio plaukiojusį vienintele linija – tarp Vokietijos ir Danijos. Šiame motorlaivyje buvo sumontuotas naujas variklis, o visa kita liko kaip buvę – dvelkia senovės dvasia.
Dar 1934 metais pastatytame laive telpa 80 žmonių. Atnaujintuose dviejuose deniuose įrengti staliukai, prie kurių jie gali susėsti.
Vasarą „Forelė” plukdo turistus po Kuršių marias.
Šis laivas tinka apžvalginėms kelionėms, ant bangų galima švęsti įvairias šventes.
Užpernai KLR sėkmingai atliko dar vieną sudėtingą užsakymą – vienintelio Lietuvoje Klaipėdos universitetui priklausančio ir plaukiojančio mokomojo burlaivio „Brabander” stiebus pakeitė naujais.
„Meridianui” nėra pinigų
Jūrų uoste įsikūrusioje įmonėje keliskart buvo remontuojamas dar vienas istorinis burlaivis – 1948 metais Suomijoje pastatyta medinė barkentina „Meridianas”.
Šis daugelį metų Danės krantinę puošiantis tristiebis burlaivis ilgainiui tapo uostamiesčio simboliu.
Jūrų kultūros paveldui priskiriamo „Meridiano” padėtis – apgailėtina.
Pūvančiame laivo denyje ir triumuose ilgai veikęs restoranas uždarytas, nes lankytojai čia nesijautė saugūs.
Istorinį burlaivį, kuriuo plaukiojo šimtai jūreivystės mokyklos auklėtinių, apniko pelėsis.
„Galime „Meridianą” rekonstruoti taip, kad pakėlęs bures jis vėl skrietų bangomis, tačiau tam reikia nemažų investicijų”, – aiškino KLR vadovas A.Butkus.
Vos nenugarmėjusį į Danę senolį išgelbėjo klaipėdietis juristas Artūras Žičkus – įsigijo jį iš savivaldybės už vieną simbolinį litą.
Tačiau entuziastų įsteigtame „Meridiano” paramos fonde kol kas švilpauja vėjai.