Ketvirtadienį iš Klaipėdos į Kazachstaną išvažiuoja pirmasis 45-ių konteinerių sąstatas, gabenantis prekes į Almatos miestą Kazachstane. Krovinys tikslą turėtų pasiekti per 8 paras.
„Džiugu, kad naujasis traukinio maršrutas pritraukia krovinių ne tik į Lietuvą, bet ir iš Lietuvos. Iš to naudą gauna visa mūsų valstybės transporto sistema, - sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis. - Praėjusią savaitę viešėdamas JAV pristačiau „Saulės“ projektą mūsų strateginiams partneriams. Jis kelia vis didesnį verslo susidomėjimą, todėl mes turėtume ruoštis didesniam krovinių srautui.“
Ministras pabrėžė, jog krovinių gabenimas traukiniais iš Azijos į Lietuvą ir atgal mūsų transporto įmonėms atveria naują rinką, kurią turėtume labiau išnaudoti.
„Iš to naudą gauna visa mūsų valstybės transporto sistema. Kuo daugiau užsakymų turės „Lietuvos geležinkeliai“, tuo geriau bus Klaipėdos uostui ir čia dirbančioms kompanijoms“, - sakė E. Masiulis.
Abipusiai krovinių srautai projektui garantuotų sėkmę ir greitesnį atsipirkimą.
Pirmasis 41 konteinerio traukinio „Saulė“ sąstatas iš Kinijos miesto Čongčingo pajudėjo dar praėjusiųjų metų spalio 28 dieną. Kirtęs Kazachstano, Rusijos, Baltarusijos, Lietuvos, Lenkijos ir Vokietijos teritorijas bei įveikęs beveik 11 tūkst. km atstumą jis per 18 dienų pasiekė antrąjį pagal dydį Belgijos miestą Antverpeną. Tąkart tranzitu per Lietuvą gabenta kompiuterinė technika.
Plėtoti sektorių
Lietuva turi plėtoti
konteinerinių traukinių sektorių ir į jį investuoti, kadangi ši
transporto rūšis yra labai perspektyvi ir gali padėti Lietuvai
įtvirtinti tranzitinės valstybės statusą, sako susisiekimo
ministras E.Masiulis.
„Konteinerinių traukinių laukia šviesi ateitis. Ši transporto
rūšis jau dabar meta iššūkį kitoms, tradicinėms transporto rūšims,
tokioms kaip laivyba arba aviacija, ir sugeba užtikrinti kur kas
spartesnį ir saugesnį krovinių judėjimą negu tradicinės transporto
rūšys. Todėl vystyti šį sektorių turime jau dabar“, - ketvirtadienį
žurnalistams po susitikimo su Ukrainos vicepremjeru,
infrastruktūros ministru Borisu Kolesnikovu sakė ministras.
E.Masiulis pabrėžė, kad po kelių metų didelio ir kryptingo
darbo konteineriniai traukiniai tapo aiškia Lietuvos transporto
niša, kurią galima išnaudoti, tačiau Lietuva turi būti pasiruošusi
ir didesniam konteinerių ir krovinių srautui per Klaipėdos uostą ir
Lietuvos geležinkelius. Tam būtinos investicijos, infrastruktūros
tobulinimas, reikia įsigyti platformų, kurių trūksta jau dabar.
E.Masiulio teigimu, turint daugiau platformų, geležinkelių
projekto „Vikingas“ maršrutu po vieną traukinio sąstatą galėtų
kursuoti kasdien, ir investicijos neabejotinai atsipirktų. Jis
akcentavo, kad Klaipėdos uostas turi du konteinerinius terminalus,
kurie neišnaudoja visų savo galimybių, ir ypatingų investicijų jam
tikrai nereikia.
„Vikingas“, pasak ministro, ateityje gali plėstis pietų ir rytų
kryptimis nuo Ukrainos: jau dabar prie projekto prisijungė Gruzija
ir Moldova, susidomėjimą išreiškė Azerbaidžanas, Sirija, Turkija.
Ministras pripažino, kad kol kas „Vikingo“ projektas tikrai
sėkmingai veikia ruože tarp Klaipėdos ir Minsko, o štai krovinių
srautas iki Ukrainos Lietuvos šiuo metu netenkina. Tai, anot E.Masiulio, buvo viena iš pagrindinių susitikimo priežasčių, šios
problemos sprendimas buvo aptartas, ir kolegos iš Ukrainos
užtikrino, kad bus imtasi veiksmų.
„Pirmiausia mes turime spręsti tarifų klausimą. Šiandien
Lietuva ir Baltarusija taiko tikrai labai palankius tarifus, tuo
tarpu Ukrainoje importui ir eksportui jie didesni, tik tranzitui
tarifai tokie patys. Antra problema - sienų kirtimo ir muitinės
įforminimo greitis Odesos uoste. Esam sutarę, kad konteinerių
patikrinimas turi trukti iki dviejų valandų. Dar vienas dalykas -
Ukraina turi atverti daugiau stočių. Šiandien „Vikingas“ gali
naudotis 10 stočių. Norint iš Ukrainos suformuoti didesnį krovinių
srautą, reikia leisti „Vikingui“ naudotis daugiau stočių“, -
vardino būtinus atlikti darbus E. Masiulis.
Ketvirtadienį E.Masiulis su B.Kolesnikovu aptarė „Vikingo“
plėtrą ir konkurencingumo didinimą. Vizito Vilniuje metu B.Kolesnikovo vadovaujama delegacija taip pat susitiks su Ministru
Pirmininku Andriumi Kubiliumi, ūkio ministru Rimantu Žyliumi,
agentūros „Investuok Lietuvoje“ direktoriaus pavaduotoju Vytautu
Vaitkevičiumi, aplankys Kenos geležinkelio pasienio kontrolės
punktą.
ELTA primena, kad Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos vykdomas
geležinkelių projektas „Vikingas“ užtikrina krovinių gabenimą
mišriojo transporto traukiniu maršrutu Lietuva (Klaipėdos
uostas)-Baltarusija-Ukraina (Iljičiovsko uostas). Pirmieji
„Vikingo“ traukiniai tarp Baltijos ir Juodosios jūrų uostų pradėjo
kursuoti 2003 m. Kaip ilgalaikis ir sėkmingai rinkoje veikiantis
projektas 2009 m. „Vikingas“ pelnė Europos intermodalinio
transporto asociacijos apdovanojimą.