Įspūdingi skaičiai, tačiau tai – vis dėlto mažylis lyginant su didesniais savo padermės broliais. Inžinieriai yra sukūrę tokių didelių plieninių milžinų, kad daugelis mums įprastų kranų šalia jų atrodytų kaip žiogai.
Jūsų dėmesiui – pasakojimas apie didžiausius planetos kranus.
Prieš porą metų Jungtiniuose Arabų Emyratuose iškilęs dangoraižis bokštas „Burj Khalifa“ iki šiol yra aukščiausias pasaulio statinys (818 metrų), tačiau į titulą kėsinasi varžovai kitose šalyse. Tiesa, šioje šalyje kyla ir daugiau dangoraižių, todėl
ten strėles sukinėja ir didžiausi pasaulyje kranai. Tai –sudėtingi mechanizmai, nes dėl didelio aukščio tenka kurti specialias konstrukcijas.
Kilometras dangaus kryptimi – ne riba, todėl Dubajuje planuojama pastatyti 1 400 metrų aukščio bokštą „Al Burj“. Tuo tarpu Saudo Arabijoje turėtų iškilti 1 600 metrų aukščio pastatas. Japonijos korporacija „Taisei Construction Corporation“ užsimojo dar plačiau: pastatyti futuristinį kalną primenantį 4 kilometrų aukščio pastatą „X-Seed 4000“, tačiau finansų krizė privertė šiuos planus atidėti.
Tačiau net ir per krizes didiesiems kranams darbo netrūksta – jų galima išvysti ne tik ten, kur statomi aukščiausi pastatai, bet ir kuklesnėse statybose.
Šimtas metų tobulinimų
Aukštus namus žmonės stato jau seniai, tačiau kranų technika sparčiausiai tobulėjo per praėjusį pusšimtį metų, kai buvo sukurta daug įvairiausių kranų tipų.
Bokštinio krano idėja kilo seniai - pirmasis iš medžio buvo pastatytas dar XVIII amžiuje. Vėliau metalinių detalių daugėjo, technika tobulėjo. Dabartinio bokštinio krano idėja kilo 1913 metais, tačiau pirmasis jų neturėjo strėlės - tik besisukančią platformą viršuje. 1928 m. statybose JAV iškilo bokštinis kranas su strėle. Palenkiamą strėlę pradėta naudoti1952 metais. Kranai iki šiol tobulinami, tampa vis sudėtingesni, bet esminis principas nesikeičia.
Bokštinio krano principas paprastas: įtaisas lengvai ir greitai sumontuojamas bei transportuojamas. Jis gali sukinėtis, važinėti bėgiais ar platforma su vikšrais. Visame pasaulyje yra apie 125 tūkst. bokštinių kranų. Apie 15 proc. jų naudojama Dubajaus statybų aikštelėse.
Dydžiai, skaičiai, kainos
Dangoraižiai statomi labai aukšti, tačiau kranai tokie aukšti būti negali. Jei kas nors pastatytų 800 metrų aukščio kraną, panaudojęs įprastą konstrukciją, toks įrenginys susmuktų neatlaikęs savo paties svorio. Labai aukštą kraną galima pagaminti, tačiau jis gremėzdiškas, nepaslankus ir labai brangus.
Statant „Ski Dubai“ uždarą slidinėjimo kompleksą buvo naudojami aukšti 93 m kranais, tačiau „Burj Khalifa“ dangoraižiui panaudoti žemesni, 80 metrų aukščio ir 12 tonų keliamosios galios, kranai, juos tvirtinant prie statinio fasado. „Burj Khalifa“ statybos aikštelėje sukiojosi net 50 aukštų bokštinių kranų.
Tokio krano kaina – daugiau nei 0,7 milijono litų. Aukštesnių kranų statant Dubajuje nebuvo, tačiau tokių retai pamatysi ir kitose statybų aikštelėse, o aukštesni nei 80 metrų kranai - retenybė.
Bet kaip su 80 m aukščio bokštiniai kranais pastatyti 10 kartų aukštesnį dangoraižį? Sistema tokia: atvežtas ir sumontuotas kranas stovi ant žemės, vėliau iškėlus keliolika pastato aukštų, jis perkeliamas į aukščiausią įrengtą aikštelę.
Taip dangoraižis tarsi aplipdomas kranais, kurie kyla aukštyn kartu su į dangų besistiebiančiu pastatu. Taip pat buvo daroma 1887 metais, kai Paryžiuje buvo statomas Eifelio bokštas.
Šiuolaikiniai bokštiniai kranai — sudėtingi, aprūpinti aukštomis technologijomis. Operatoriams dirbti nėra sunku, nes kraną valdo ir įvairius jo bei aplinkos parametrus skaičiuoja ir apdoroja keliolika valdymo pulte sumontuotų kompiuterių.
115 metrų aukščio karalius
Aukščiausiu pasaulio „laisvu kranu“ iki šiol laikomas modelis „Kroll K-10000“. Jo aukštis –115 metrų (palyginimui „Europos“ verslo centras Vilniuje yra 148 metrų aukščio).
Kinai tvirtina, kad didžiausias pasaulio kranas yra tas, kuris buvo naudojamas statant
360 m aukščio Sutongo tilto atramas. Tačiau jis, kaip ir „Shard“ dangoraižį Londone statantis 317 m aukščio kranas, buvo primontuotas prie tilto. Tuo tarpu „Kroll“ turi važiuoklę ir nėra tvirtinamas prie statinių.
Vokiškas monstras
O kaip gi tie, kurie važinėja patys? Čia nėra lygių vokiečiams. Devynių ašių, aštuoniolikos ratų kompanijos „Liebherr“ savaeigis kranas LTM 11200-9.1 dabar yra pats galingiausias tokio tipo mechanizmas.
Jis – ir galingiausias, ir aukščiausias teleskopinis kranas, galintis pakelti 1200 tonų ir užkelti krovinį iki 50 aukšto.