„Keturis metus įtikinėjome „Kamaz“ pradėti šį projektą. Į jų sunkvežimius dėjome „Iveco“ variklius, vežėme jiems, rodėme, kad galime šį projektą sėkmingai padaryti. Dabar procesas lyg ir pabaigoje“, - rankomis trina G. Diktanas.
Lietuvoje surenkami „Kamaz“ skirsis nuo gaminamų Rusijoje. Į juos bus dedami varikliai iš Didžiosios Britanijos, o patys sunkvežimiai atitiks Europos Sąjungos reikalavimus.
„Dabar šiuos reikalavimus atitinka tik keli „Kamazo“ modeliai. Todėl pardavimai menki: Lenkijoje per metus perkama 150-200 sunkvežimių, Lietuvoje apie 50.
Specialiai mūsų rinkoms tinkamų automobilių „Kamaz“ neapsimoka savo fabrikuose gaminti neapsimoka, nes jų reikia palyginti mažai. Be to, sunkvežimiams įvežti į Europos Sąjunga taikomi didžiuliai muitai, nors sunkvežimių dalims muitų nėra“, - vardija G. Diktanas.
Pirmais metais planuojama pagaminti 80, kitais – 490, vėliau – po 1,5 tūkst. sunkvežimių per metus. Iš pradžių gamyba vyks Vilniaus pakraštyje, vėliau persikels į Rokiškį, kur kita įmonė jau surenka GAZ automobilius.
„Kamazai“ turėtų keliauti į Lenkiją, Čekiją, Slovakiją, Vengriją, galbūt kitas valstybes. Planuose įrašyta: numatoma užimti 3 proc. Rytų Europos Sąjungos rinkos.
„Kai kurių sunkvežimių analogų šiose rinkose išvis nėra, kiti, palyginti su vakarietiškais, kainuos iki penktadalio pigiau“, - optimizmą argumentuoja G. Diktanas.
„Mūsų sunkvežimiai nebus skirti važiuoti autostradomis. Bus modeliai miškininkams, komunalinėms įmonėms, savivarčiai, tinkami sunkiai pravažiuojamiems keliams, su daug varomų ratų“, - pasakoja jis.
Į gamybą pradiniame etape bus investuota 400 tūkst. litų, žada jis.