Į Kauną atvažiuos Europos Komisijos Energetikos ir transporto
generalinio direktorato atstovas Jamesas Pondas.
Kelionės metu „Rail Baltica“ delegacijos atstovai palygins Vokietijoje
esančią naują europinę vėžę su Lietuvos ir Lenkijos geležinkelio
ruožais.
Šiandien vakare delegacijos nariai Kauno geležinkelio stoties VIP salėje
pristatys visuomenei būsimus darbus, papasakos, kaip sekasi įgyvendinti
ambicingas idėjas.
Įkūnyjus itin svarbų Europos Sąjungos geležinkelių projektą „Rail
Baltic“, bus sujungti Helsinkis, Talinas, Ryga, Kaunas ir Varšuva.
Europinę vėžę nuo Lietuvos ir Lenkijos pasienio iki Kauno planuojama
nutiesti 2015 metų gruodį.
„Šiuo metu įveiktas pirmasis etapas - atlikti tyrimai, baigta rengti
didžioji dalis projektų.
Lietuva - aktyviausia projekto dalyvė. Mūsų šalyje nuo Lenkijos
ir Lietuvos pasienio iki Kauno bus nutiesta 120 kilometrų naujų bėgių,
tuo tarpu kitose valstybėse planuojama rekonstruoti esamus ruožus“, -
lrytas.lt pasakojo projekto „Rail Baltic“ vyriausiasis specialistas
Domas Jurevičius.
Jau prasidėjo pirmieji darbai. Nuo Mockavos geležinkelio stoties iki
Šeštokų nutiesta nauja 7 kilometrų ilgio europinė vėžė, dabar dirbama
14 kilometrų ilgio ruože nuo pasienio iki Mockavos.
Marijampolės stotis pasikeis neatpažįstamai - statybininkai ne tik
sutvarkys jos teritoriją, bet ir nuties naują 7 kilometrų ilgio
europinę vėžę, atnaujins 7,9 kilometro ilgio rusišką vėžę.
Vykdant projektą „Rail Baltic“, nuo Varšuvos iki Talino iš viso
planuojama atnaujinti 1200 kilometrų ilgio geležinkelių tinklą.