Savivaldybė pasiryžusi remti bendradarbiavimo (dalijimosi) ekonomiką, įtraukdama visas suinteresuotas institucijas ir vilniečius. Abi šalys taip pat susitarė nuolat palaikyti dialogą ir drauge ieškoti geriausios reguliavimo praktikos, kuri reglamentuotų dalijimąsi automobiliais ir kelione.
„Vilniuje turi atsirasti nauja paslaugų kokybė, o Vilnius – tapti išmaniuoju miestu. Mes norime gero ir greito aptarnavimo, dalijimosi automobiliais paslaugų, mažėjančių transporto spūsčių. „Uber“ galėtų tapti alternatyva tradicinėms taksi paslaugoms sostinėje ir būti naudinga tiek vairuotojams, tiek keleiviams, tiek Vilniaus svečiams“, – sako Vilniaus meras Remigijus Šimašius.
Netradicinis taksi
Spalio pradžioje R.Šimašius BNS teigė, kad „Uber“ verslui Lietuvoje kol kas kliudo „saugumo, techninio lygio išlaikymo ir atsakomybės“ reglamentavimas Lietuvoje, pavyzdžiui, prievolė teikiant taksi paslaugas turėti plafoną, taksometrą, geltonos spalvos numerį, būti išlaikius specialų egzaminą.
„Uber“ šių principų netaiko, be to, priešingai nei tradicinis taksi, bendrovė neteikia paslaugų, kuomet į automobilį galima įsėsti tiesiog gatvėje.
JAV, San Franciske, įsikūrusi bendrovė „Uber International“ veikia 60-yje pasaulio valstybių, tarp jų – Estijoje bei Lenkijoje. Bendrovė veikia per mobiliąją aplikaciją, kurią įsidiegę vartotojai gali išsikviesti vairuotojus, naudojančius savo asmeninius automobilius.
Mato ir teigiamų dalykų
Vilniuje veikiančios automobilių dalinimosi paslaugos „CityBee“ atstovai teigia, kad Vilniaus miesto sprendimas ir pasirašytas memorandumas propaguoti automobilių dalinimosi paslaugas yra sveikintinas žingsnis.
„Šiuolaikinių miestų transporto sistemos jau neįsivaizduojamos be dalinimosi automobiliais paslaugų. Tokias sistemas turi didžiosios Europos sostinės, tokios kaip Berlynas, Paryžius, Roma, Londonas ir kitos. Vilnius jau turi automobilių dalinimosi paslaugą „CityBee“, o atėjus „Uber“ vilniečiai ir sostinės svečiai turės dar daugiau galimybių rinktis tą keliavimo po miestą būdą, kuris konkrečiu metu bus patogiausias. Geriau išvystytos transporto alternatyvos reiškia, kad gyventojams rečiau reikia rinktis nuosavą automobilį – taigi mažėja spūstys keliuose, mąžta automobilių statymo problemos miesto centre. Pasaulyje atlikti tyrimai rodo, kad vienas automobilių dalinimosi paslaugos automobilis pakeičia net iki 12 nuosavų automobilių, taip pat paskatina viešojo transporto naudojimą“, – teigia „CityBee“ paslaugos vadovas Aurimas Drūtys.
Vyko dideli protestai
Dėl „Uber“ veiklos šiemet vyko dideli taksi vairuotojų protestai Vokietijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Danijoje, Didžiojoje Britanijoje, taip pat Kolumbijoje, Kinijoje. Mobili aplikacija dėl nesąžiningos konkurencijos ir trūkstamų leidimų buvo uždrausta Ispanijoje, dėl incidentų su keleiviais – Indijos sostinėje Delyje.
Bendrovė Lietuvoje įsikūrė pernai, įsteigusi „Uber Lithuania Software and Development“ padalinį.
Estijoje „Uber“ pradėjo veikti šių metų gegužę.
Vertinama 50 mlrd. dolerių
39 metų „Uber“ įkūrėjas – amerikietis Travisas Kalanickas. Taksi iškvietimo paslauga internetu, kurią sukūrė verslininkas, jau išaugo tiek, kad investuotojai ją vertina 50 mlrd. dolerių. Paties T.Kalanicko turtas yra vertinamas 6 mlrd. dolerių.
“Forbes“ duomenimis, T.Kalanickas valdo 12 proc. kompanijos akcijų.
