„Nuvykome į Lenkiją, nuvykome į Lietuvą, susitarėme su
sandėliavimo patalpų atstovais, mūsų partneriais ir perorientavome
prekių srautus. Dabar lenkiškos prekės vyksta į Lietuvą, iš kur jas
ir pasiimame“, – kalbėjo L. Stepaniukas.
Susidarę keblumai dėl prekių tranzito iš kitų Europos šalių į
Kaliningradą ir iš jo taip pat sprendžiami pasinaudojus keltų
maršrutu Kylis-Klaipėda, taip aplenkiant Lenkijos teritoriją.
Vis dėlto agentūros pašnekovas nurodo, kad, pradėjus naudotis
aplinkiniais maršrutais, prekių pervežimas pabrangsta 30-50 proc.,
o kartais net ir 100 proc.
„Mūsų skaičiavimais, pervežimas keltais tranzito kainą kelia
maždaug 50 proc.“, – teigia Prekybos ir pramonės rūmų atstovas. Vis
dėlto naudojantis keltais prekės pristatymo laikas beveik nekinta,
o sausumos maršrutai pailgėja mažiausiai 500 kilometrų. Tai pailgina
prekių atvežimą 1-2 dienomis, nurodo ekspertas.
Vasario 3 d. buvo teigiama, kad Lenkijos vežėjai, vis dar
neišsprendus klausimo dėl krovinių iš Rusijos pervežimo kvotų, per
parą praranda iki 6 mln. zlotų (maždaug 1,36 mln. eurų).
Nuo
vasario 1 d. nebegalioja kasmet Lenkijos ir Rusijos pasirašomi
leidimai vežti krovinius šalių teritorijomis, todėl abiejų šalių
krovininis transportas nebegali kirsti sienos. Problema Varšuvoje
aptariama, tačiau iki šiol apie jokius rezultatus pranešta nebuvo.