Klaipėdos jūrų uoste įsikūrusi antrinė VLG įmonė „Vakarų laivų remontas“ ir Olandijos kompanija „Spliethoff“ pernai pasirašė sutartį dėl penkių „S“ tipo laivų modernizavimo. Juose reikėjo sumontuoti vadinamuosius skraberius – įrenginius, kuriuos naudojant, degaluose esantys sieros junginiai nepatenka į atmosferą.
„Mums tai buvo pirmas toks užsakymas, džiaugiamės sėkmingai jį įvykdę. Prie olandų laivyno modernizavimo prisidėjo įvairios grupės įmonės. Jau sulaukėme ir daugiau panašių užsakymų iš kitų šalių. Nauji ES reikalavimai dėl jūrų aplinkos apsaugos ne tik mums, bet ir visai Europos laivų statybos ir remonto pramonei atsivėrė naują rinką“, – kalbėjo VLG generalinis direktorius Arnoldas Šileika.
Modernizuojamuose olandų laivuose „Vakarų Baltijos laivų statyklos“ specialistai pastatė išmetamųjų dujų valymo įrenginių falškaminus, „Vakarų vamzdynų sistemos“ montavo vamzdžius, „BLRT Era“ instaliavo elektros įrangą, „Baltic Premator Klaipėda“ smėliavo ir nudažė kaminus, „Vakarų krova“ rūpinosi gaminių transportavimu.
VLG sulaukė pagalbos sulaukė iš artimiausios kaimynės – Malkų įlankoje veikiančios krovos įmonės „Klaipėdos konteinerių terminalas“. Perkelti iš kranto į olandų laivus sunkiasvorę įrangą padėjo 100 tonų keliamosios galios mobilusis kranas. Tai jau ne pirmas sėkmingas dviejų Klaipėdos jūrų uosto įmonių bendradarbiavimo pavyzdys.
„Pasiūlytomis kainomis, paslaugų gausa, glaustais terminais, kuriais laivų statytojų atliko visus darbus, tikrai nenusivylėme. Klaipėda – strategiškai patogi vieta, nes daugelio mūsų laivų maršrutai iš Šiaurės ir Baltijos jūrų per Atlanto vandenyną driekiasi į JAV pakrantę. Jie taip pat dažnai aplanko Gdynę, Gdanską, kitus rytinių Baltijos šalių uostus“, – pažymėjo „Spliethoff“ atstovas Geritas Janas van Omenas.
„Vakarų laivų remontas“ ir „Spliethoff“ jau brėžia naujas bendradarbiavimo gaires. Užsitikrinę ES fondų paramą olandai ketina savo laivuose sumontuoti naujausią sieringųjų degalų atliekų valymo įrangą – tada kenksmingos medžiagos būtų išmetamos ne į orą, o į vandenį.
Komerciniuose laivuose, kurie sunaudoja šimtus tonų sieringo mazuto, įrengus šiuolaikiškas technologinio degalų valymo sistemas, teršalų likučiai patektų į atskiras talpas ir būtų saugiai utilizuojami uostuose.
G.J. Van Omenas nusiteikęs optimistiškai: „Kai dvi skirtingos kompanijos pradeda dirbti kartu, iš pradžių būna šiek tiek sudėtinga. Su VLG grupės įmonėmis mus sieja abipusė pagarba, bendrų tikslų ir uždavinių suvokimas. Manau, kad ateityje įgyvendinsime dar ne vieną laivų ekologinio modernizavimo projektą“.
Estijos koncerno „BLTR group“ valdomos VLG vadovas A.Šileika tvirtino, kad užsakymų portfelis sparčiai pilnėja: „Skraberiai montuojami ir kitose šalyse veikiančiose mūsų koncerno įmonėse, rengiamės kitokiems užsakymams. ES direktyvos įpareigoja neteršti ir jūrų akvatorijų – laivų savininkai privalės įsirengti naujas balasto vandenų surinkimo bei valymo sistemas“.
Iš Klaipėdos į Švedijos ir Vokietijos uostus su Lietuvos vėliava reguliariai plaukiojančiuose Danijos bendrovės „DFDS Seaways“ keltuose skraberiai irgi jau įrengti. Pertvarkymams prireikė ne vieno milijono eurų.
Visų „DFDS Seaways“ keltų laivyno degalų valymo sistemos modernizuotos ne Lietuvos, o Lenkijos įmonėse.
„Spliethoff“ – viena didžiausių Europoje laivybos įmonė, valdanti apie 70 įvairių tipų laivų. Keturiolika jų yra S klasės motorlaiviai, plaukiojantys Baltijos, Šiaurės jūrose, JAV ir Kanados pakrantėse, kur aplinkos tarša griežtai kontroliuojama.