Šiuo maršrutu kursuos beveik 130 sėdimų vietų lenkiški dviejų
vagonų traukiniai. Jei keleivių bus daugiau, sąstatą numatyta
padidinti prikabinant papildomą vagoną.
Iš Kauno geležinkelio stoties ir Balstogės traukiniai
savaitgaliais išvyks rytą bei vidurdienį, o atgal parvyks
vidurdienį ir vakare. Kelionės naujuoju traukiniu bilietas – perpus
pigesnis nei autobusu, nors kelionė užtrunka dvigubai ilgiau – 5-7
valandas.
Traukinys važiuos geležinkelio europine vėže „Rail Baltica“.
Nutiesti jos dalį nuo Lenkijos sienos iki Kauno kainavo 364,5 mln.
eurų. Tačiau sumontuoti signalizacijos sistemą, kuri leistų
padidinti traukinio greitį, pinigų nepakako.
„Lietuvos geležinkeliai“ tikisi, kad lietuviams bus patogu
persėsti į kitus traukinius ir saugiai pasiekti Lenkijos miestus:
sostinę Varšuvą, turistų pamėgtus Krokuvą ar Gdanską. Sudaryta
galimybė keliautojams vežtis dviračius. Vos kirtus sieną, bus
galima dviračiais pavažinėti po vaizdingas Suvalkų, Augustavo,
Seinų apylinkes, pasiekti Vygrių nacionalinį parką.
Pernai, kai bandomuoju reisu iš Balstogės į Kauną buvo atvykęs
pirmasis traukinys, akcentuota, kad tarpukariu susisiekimas
traukiniais tarp Lietuvos ir Lenkijos, važiuojant nuo laikinosios
sostinės Kauno, buvo įprastas. Nutrūkus tuometiniams važiavimams
iki šių dienų prabėgo beveik aštuoniasdešimt metų.