Apsiniaukusią dieną keli vilkikai nutempė laivą „Cosco
Shipping Panama“ į naująjį šliuzą prie Agva Klaros Kolono
provincijoje, už maždaug 80 km į šiaurę nuo sostinės.
Tūkstančiai gyventojų, susirinkusių dar paryčiais stebėti
išplėsto šliuzo atidarymo, mojavo nacionalinėmis vėliavomis,
grojant pučiamųjų orkestrui.
Nors šis 5,25 mlrd. dolerių vertės projektas buvo baigtas
beveik dvejais metais vėliau negu planuota dėl statybos trikdžių
ir streikų, šliuzas galiausiai buvo oficialiai atidarytas, kai per
jį perplaukė 300 metrų ilgio ir 48 metro pločio Kinijai
priklausantis konteinerinis laivas. „Cosco Shipping Panama“ yra
vienas iš naujausių megalaivų, kurie nuo šiol galės plaukioti
Panamos kanalu.
Reuters/Scanpix nuotr.
Prognozuojama, kad visą dieną vyksiančiose iškilmėse dalyvaus
apie 30 tūkst. žmonių ir aštuonių kitų valstybių vadovai, o
pareigūnai buvo nusiteikę pakiliai.
Reuters/Scanpix nuotr.
„Tai įrodymas, kad išplėstas Panamos kanalas yra svarbus ne
vien regiono jūrų prekyboje, bet ir visame pasaulyje“, – sakė
Oscaras Bazanas, Panamos kanalo valdybos vykdomasis
viceprezidentas planavimui ir komercijos plėtrai.
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
„Kanalas yra laimintis statymas. (Klientams) bus naudinga
sutaupyti ne vien laiko, bet ir pinigų, nes kanalas yra atstumą
trumpinantis maršrutas“, – aiškino jis.
Vis dėlto šios iškilmės vyko tuo metu, kai pasaulyje krovinių
gabenimo jūra apimtys yra sumažėjusios dėl atpigusios naftos,
ekonomikos sulėtėjimo Kinijoje, kuri yra antroji didžiausia Panamos
kanalo naudotoja, taip pat kitų veiksnių, sumažinusių laivybos
intensyvumą ir pajamas.