Per Baltarusijos prezidento Aliaksandro Lukašenkos derybas su Abu Dabio sosto įpėdiniu, JAE ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado pavaduotoju šeichu Mohammedu bin Zayed Al Nahyanu sutarta, kad Baltarusija patieks JAE tankovežių.
Baltarusijos ambasadorius Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Katare Romanas Golovčenka per susitikimą su žurnalistais patikslino, kad MZKT patieks Jungtiniams Arabų Emyratams „naujausių labai pravažių automobilių partiją“.
Pasak diplomato, tiekimo sutartį planuojama pradėti vykdyti kitais metais. Dabar MZKT technika baigiama bandyti JAE teritorijoje. R.Golovčenka pažymėjo, kad tai ne pirmoji sutartis dėl Baltarusijos specialiosios technikos pardavimo JAE.
Baltarusiai ne tik tiekia vilkikus, bet ir teikia visą kompleksą paslaugų: serviso, aptarnavimo, mokymo, cituoja diplomatą straipsnio autorius. Anksčiau patiektos mašinos sėkmingai eksploatuojamos ir pelno teigiamą įvaizdį ir reputaciją. JAE specialistai pripažino baltarusiškos technikos pranašumą prieš konkurentus, pažymėjo ambasadorius.
Ekspertų nuomone, naujos sutarties objektas yra automobilinis traukinys MZKT-741351+999421+83721, kuris pagal savo pagrindinę paskirtį yra tankovežis ir specialiai sukonstruotas JAE ginkluotųjų pajėgų reikmėms.
Jis gali vežti iki trijų vikšrinių ir ratinių kovinių mašinų arba iki 140 tonų sveriančius konteinerius. Bendra autotraukinio masė siekia 210 tonų.
Minsko ratinių vilkikų gamykla jau turi bendradarbiavimo su partneriais iš JAE patirties, nors ir neįprastos, pastebi straipsnio autorius.
Pirmoji kregždė 1997 metais buvo vieno iš šeichų privatus užsakymas: šis su Rytams būdingu užmoju panoro turėti mobiliuosius apartamentus. Jiems baltarusiai pritaikė dvi šasi – transmisijas su važiuoklėmis (viena mašina – šeichui, kita – jo haremui). Trečioji mašina, taip pat su MZKT šasi, buvo pritaikyta ūkiniam kroviniui gabenti, įskaitant dideles taip reikalingo dykumų sąlygomis vandens atsargas. Neįprastas užsakymas buvo atliktas laiku ir kokybiškai. Tai, aišku, neliko nepastebėta ir turėjo įtakos tolimesnei įvykių eigai, pastebi A.Aliesinas.
1998 metais JAE kariuomenė paskelbė tarptautinį konkursą tokiems vilkikams tankovežiams pagaminti, kurie dykumų sąlygomis galėtų transportuoti šarvuočius ir tankus, o bendroji jų masė galėtų siekti iki 130 tonų.
Minsko gamykla ta proga pagamino naujos konstrukcijos vilkiką, bet iki konkurencinės paraiškos padavimo termino nespėjo pagaminti reikalingos puspriekabės, tad panaudojo prancūzų bendrovės „Lohr“ analogą. Pirmajame bandymų etape vilkikas konkuravo su tokiais pasaulio automobilių pramonės lyderiais, kaip „Tatra“, „Kynos“, MAN, „Mercedes-Benz“ ir „Oshkosh“. MZKT garbingai išlaikė bandymus, bet užsakovo netenkino „Lohr“ sunkiasvorės puspriekabės techniniai parametrai.
Antrasis konkurencinio pasiūlymo – konkurso etapas vyko 2000-aisiais. Baltarusiai jau su savos gamybos puspriekabe varžėsi su „Tatra“, „Titan“ ir „Liebherr“. Bet ir tuokart laimėti konkurso ir išpešti komercinės naudos nepavyko.
Galų gale, 2004 metais, po pakartotinių sėkmingų mašinos pristatymų IDEX parodose, istorija su „arabišku tankovežiu“ vėl buvo prisiminta ir pratęsta. Buvo pagamintas antras gerokai perdarytas vilkiko egzempliorius. Vietoj „Deutz“ variklio sumontuotas 22 litrų „Mercedes-Benz“ variklis OM 444LA, nes pirmoji kompanija jau nebegamino reikiamos galios dyzelių.
Naujam varikliui „į kompaniją pasiūlyta“ automatinė transmisija „Allison M6610AR“, iš pagrindų pakeista vilkiko išvaizda. Vilkikas buvo komplektuojamas dviem sunkiasvorėmis priekabomis. Jis buvo skirtas JAE kariuomenės technikai gabenti – galėjo vežti du prancūziškus tankus „AMX-56 Leclerc“ arba tris rusiškus šarvuočius BMP-3, arba vieną tanką ir du šarvuočius.
2004 metais kartu su Austrijos kompanija „EMPL Fahrzeugwerk GmbH“ JAE kariuomenei buvo pagaminta ir dar viena įdomi specialios paskirties mašina – sunkusis evakuatorius visų rūšių JAE kariuomenės ratinėms transporto priemonėms , kurių bendroji masė iki 47 tonų, buksyruoti.
Dar tais metais buvo pagamintas ir pirmasis šešių ašių 95 tonų transporterio MZKT-79086 egzempliorius su 720 arklio galių „Deutz“ varikliu sunkiajam buldozeriui „Caterpillar D9R“ gabenti. Tokios mašinos arabų šeichams prireikė, kaip beatrodytų keista, medžioklėms su sakalais.
Tiksliau – aikštelėms tarp barchanų (žemyninių kopų dykumoje. – Red.) įrengti, kad jose būtų galima pasistatyti palapines. Juk komfortas – pirmoje eilėje. Tačiau, atrodo, tokių egzotiškų užsakymų tikslas buvo dar ir kitas – patikrinti MZKT galimybes. O tuo pačiu ir garsiąją baltarusių kantrybę, teigia A.Aliesinas.
2007 metų kovo mėnesį ledai pajudėjo, kai po A.Lukašenkos oficialaus vizito į JAE buvo pasirašyta sutartis 200 tankovežių MZKT-74135+99942+83721 patiekti. Kiekvieno tokio tankovežio kaina buvo apie 1,4 mln. dolerių. Ir per keletą metų visos mašinos tvarkingai iškeliavo arabų šeichams, prisimena autorius.
Tad suprantamas A.Lukašenkos noras pakartoti šios „amžiaus sutarties“ sėkmę, juo labiau, kad yra puiki proga parduoti techniškai tobulesnį (ir, greičiausiai, brangesnį) autotraukinio modelį.
Baltarusijos valdžia tikisi rasti Artimuosiuose Rytuose mokių ir nuolatinių karinės technikos pirkėjų. Savo ruožtu, JAE valdžia šįsyk nusprendė be konkurso užsakymą pagaminti tankovežių pateikti Minsko gamyklai, kuri užsirekomendavo kaip patikimas partneris, baigia savo straipsnį portale „naviny.by“ A.Aliesinas.
Parengė Leonas Grybauskas