Kaip ELTA jau skelbė, „Lietuvos geležinkelių“ generalinis
direktorius Mantas Bartuška pasirašė Krovinių vežimo tarifų
komisijos siūlymą nebepratęsti išskirtinių sąlygų Klaipėdos jūrų
krovinių kompanijai („Klasco“), kurios buvo palankios šiai įmonei.
„Visiems krovinių gabentojams turi būti taikomi vienodi, aiškūs
ir skaidrūs principai. Labai keista, kad iki šiol taip lengvai buvo
suteikiamos palankesnės sąlygos „Klasco“, o tuo tarpu su vienu
didžiausių klientų – „Orlen Lietuva“ – vyksta nuolatiniai ginčai“,
– sako „Lietuvos geležinkelių“ vadovas M. Bartuška.
„Klasco“ teigia negalinti komentuoti LG vadovo pareiškimo dėl
neva palankesnių sąlygų „Klasco“ panaikinimo, nes iki šiol nesanti
gavusi jokių dokumentų apie kokius nors pakeitimus, kurie paskelbti
viešojoje erdvėje.
„Mes taip pat nežinome kitų uosto kompanijų sutarčių sąlygų,
kadangi sutartys individualios ir neturime galimybių jų palyginti,
nustatant, ar kokios nors „Klasco“ sutarties sąlygos yra neva
geresnės. Mūsų nuomone, mesti tokius viešus kaltinimus neįsigilinus
į aplinkybes yra nekorektiška“, – rašoma „Klasco“ pareiškime.
„Šiandien (trečiadienį.- ELTA) skubiai mūsų atstovas „Klasco“
iniciatyva išvyko į LG išsiaiškinti situacijos apie šioje įmonėje
padarytus sprendimus, ir kai tik juos žinosime, nedelsiant
informuosime. Mes teigiamai vertiname LG siekį, kad visos bendrovės
turėtų vienodas konkurencijos sąlygas uoste“, – sako „Klasco“
generalinis direktorius Audrius Pauža.
A.Pauža tikisi, kad tokiais veiksmais nesiekiama padaryti žalos
jo vadovaujamai bendrovei bei uostui. „Esame pasirengę
konstruktyviam dialogui, tikimės spręsti visus klausimus ir
nesusipratimus civilizuotai darbinėje aplinkoje, o ne per
žiniasklaidą“, – sako A.Pauža.
Stambiausia Klaipėdos uosto bendrovė „Klasco“ geležinkeliu
gabena apie 7,5 mln. tonų iš 12,4 mln. tonų kraunamų krovinių per
metus. Įmonėje dirba per 700 darbuotojų.