Likvidacijos klausimas įtrauktas į bendrovės visuotinio narių susirinkimo, kuris šaukiamas gruodžio 16-ąją, darbotvarkę: tikimasi dėl jos apsispręsti ir paskirti likvidatorių.
Šiuo metu „Gintariniame vaire“ yra tik trys darbuotojai, kai dar prieš pusmetį jų buvo daugiau nei 60, o prieš porą savaičių – 51, rodo „Sodros“ duomenys.
Bendrovė anksčiau pralaimėjo savivaldybės įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ skelbtą konkursą dėl keleivių pervežimo keliais maršrutais ir nutarė užbaigti veiklą – tai naujienų portalui VE.lt patvirtino jos administracijos vadovas Raimondas Žeimys.
„Gintarinis vairas“ Klaipėdoje veikė nuo 1998-ųjų vasario.
Jai traukiantis iš miesto keleivių pervežimo paslaugų rinkos, buvusius jos vairuotojus kviečia dirbti kitos konkursus laimėjusios įmonės.
Lapkričio 14-oji buvo paskutinė „Gintarinio vairo“ darbo Klaipėdos viešojo transporto sistemoje diena. Kaip skelbia „Klaipėdos keleivinis transportas“, bendrovė buvo įkurta 1998-aisiais Klaipėdos savivaldybės iniciatyva, mat iki tol apie pusę miesto keleivių vežimo rinkos buvo užėmę pavieniai vežėjai – įprastai tai būdavo naudotus autobusus įsigiję vairuotojai, o miesto valdžiai turėti reikalą su šimtu atskirų subjektų buvo nepatogu, tad ji skatino vežėjus jungtis.
Dalis jų pasirinko kooperatyvą „Gintarinis vairas“, Lietuvos viešajame transporte, regis, tai vienintelis tokią juridinę formą turintis vežėjas.