Planuojama, kad avialinijoms, įskaitant bendrovę „Red Wings“, bus perduoti 9 lėktuvai „Tupolev Tu-204/214“, vienas „Antonov An-148“ ir du „Ilyushin Il-96“.
Dešimt iš 12 lėktuvų, kurie yra apie 30 metų senumo, jau pradėti eksploatuoti, skelbia „Rostec“.
Oro linijos į eksploataciją grąžina ir užsienyje pagamintus lėktuvus. Pavyzdžiui, avialinijos „Rosija“ ketina išplėsti atnaujintų dviaukščių „Boeing 747“ lėktuvų naudojimą, kurie buvo laikomi atsargoje COVID-19 pandemijos metu.
Situaciją dėl Grenlandijos stebintis Kremlius: D. Trumpas patektų į istoriją
Valstybinės aviacijos reguliavimo institucijos „Rosaviatsia“ duomenimis, 2025 m. spalį Rusijos avialinijos turėjo iš viso 1 135 lėktuvus, o 1 088 iš jų buvo tinkami naudojimui. 67 proc. lėktuvų buvo pagaminti užsienyje.
Ekspertai leidiniui „Izvestia“ sakė, kad restauravimo programa siekiama kompensuoti lėktuvų trūkumą, kuris didėja dėl Vakarų įvestų sankcijų.
Lėktuvų trūksta nepaisant vyriausybės plano, pagal kurį Rusijoje pagaminti orlaiviai turėjo pakeisti užsienio tiekėjų lėktuvus po to, kai 2022 m. Vakarai įvedė sankcijas Rusijos civilinei aviacijai.
Pagal šį planą, vietinės įmonės 2023–2025 m. turėjo pagaminti 127 įvairaus tipo lėktuvus, įskaitant „Superjet“, „Il-114“ ir „Tu-214“.
Susiję straipsniai
Tačiau avialinijos per tą laikotarpį gavo tik 12 naujų lėktuvų „Superjet“ ir vieną „Tu-214“.
Pasak „The Moscow Times“, Rusijoje 2025 m. smarkiai išaugo aviacijos incidentų skaičius, nes dėl Vakarų sankcijų nebegalima gauti atsarginių dalių užsienyje pagamintiems lėktuvams.
Nuo 2025 m. sausio iki lapkričio pabaigos Rusijos oro linijos pranešė apie daugiau nei 800 įrangos gedimų, dėl kurių buvo atšaukti skrydžiai arba atlikti avariniai tūpimai.
Tai maždaug keturis kartus daugiau nei per tą patį laikotarpį 2024 m., kai tokių atvejų buvo užregistruota vos daugiau nei 200.