Išoriniai akumuliatoriai sukėlė problemų keliuose skrydžiuose, o praėjusiais metais vienas iš jų perkaitęs užsidegė „Air China“ „A312 Airbus“ lėktuve. Įgulos nariai sugebėjo užgesinti ugnį ir niekas nebuvo sužeistas, tačiau tai ne vienintelis atvejis, kai toks įrenginys užsidega – kitas toks atvejis nutiko rugpjūtį „KLM“ lėktuve, skrendančiame iš San Paulo į Amsterdamą. Įgulos nariai irgi sėkmingai užgesino ugnį, tačiau pasikartojantys incidentai privertė oro linijas pakeisti savo politiką, rašo „Daily Mail“.
Kaip skelbiama „Lufthansa Group“ svetainėje, nuo 2026 m. sausio 15 d. „Lufthansa Group“ oro linijų skrydžiuose negalima naudoti ir įkrauti išorinių baterijų (angl. power banks). Kiekvienas keleivis gali vežtis ne daugiau kaip dvi išorines baterijas rankiniame bagaže. Šie įrenginiai gali būti laikomi tik sėdynės kišenėje, prie keleivio arba rankiniame bagaže po sėdyne.
Saugumo sumetimais draudžiama vežti išorinius akumuliatorius ir elektronines cigaretes registruotame bagaže – arba laikyti juos bagažo skyriuose virš galvos.
JAV įvedus apsiribojimų – chaosas oro uostuose: nusidriekė keleivių eilės
Išoriniai akumuliatoriai, kurių talpa yra nuo 100 Wh iki 160 Wh, turi būti iš anksto patvirtinti oro linijų. Ši taisyklė netaikoma patvirtintiems medicinos prietaisams.
„EuroNews“ praneša, kad naujosios taisyklės taikomos visiems „Lufthansa“ skrydžiams, įskaitant maršrutus, kuriuos aptarnauja „Lufthansa“ priklausantys arba jos partnerių lėktuvai.
Susiję straipsniai
Šis žingsnis gali paskatinti dar daugiau oro linijų riboti išorinių baterijų naudojimą – nes aviacijos saugos organizacijos visame pasaulyje vertina ir svarsto saugos priemones.
Praėjusiais metais JAE oro linijos „Emirates“ tapo pirmosiomis, visiškai uždraudusiomis išorines baterijas – o kelios oro linijos įvedė griežtas taisykles, draudžiančias keleiviams vežti išorines baterijas registruotame bagaže, kuris patenka į bagažo skyrių.