„Galiu patikinti, kad iš Vyriausybės pusės padarėme viską, kad įmonė pasiliktų. (...) Tai yra įmonės strateginiai sprendimai, jiems tą sprendimą priimti, mano žiniomis, buvo tikrai sunku. Jie savo oficialiame pranešime, ką ir mes kalbėjome, įvardijo, kad Lietuva buvo ir yra konkurencinga ir tai yra grynai verslo strategijos pasikeitimai, kurie ir darė įtaką jų tam tikrų filialų uždarymui, tarp jų ir Lietuvoje“, – ketvirtadienį Seimo posėdyje teigė ministras.
„Vyko nuolatinė komunikacija su įmonės atstovais. Buvau ir pats ne kartą nuvykęs į Kauno laisvąją ekonominę zoną ten susitikti, susitikome su jais ir ministerijoje. Ką ir pati įmonė įvardijo savo oficialiame pranešime, kad tai visiškai nesusiję su Lietuvos verslo aplinka“, – tikino jis.
Ministras pažymėjo, kad Lietuva sėkmingai pritraukia investicinius projektus, o pastangas išlaikyti šalyje įsikūrusius investuotojus deda ir investicijų skatinimo agentūra „Investuok Lietuvoje“.
Susiję straipsniai
Vis tik, jis akcentuoja, kad „Aumovio“ sprendimui įtaką galėjo daryti automobilių pramonės iššūkiai Europoje.
„Taip pat mūsų „Investuok Lietuvoje“ agentūra, kuri yra atsakinga už investuotojų pritraukimą, neapsiriboja tik investuotojų pritraukimu. Yra vykdoma „aftercare“ (tolesnės priežiūros – ELTA) funkcija, tai reiškia, kad nuolatos komunikuojama su jau atėjusiais investuotojais, su kokiomis problemomis jie susiduria, kokių iššūkių gali kilti, tam, kad juos spręstume, kad investuotojai išliktų“, – tikino ministras.
„(Įmonė – ELTA) įvardija tiekimo grandines, logistikos grandines ir tai nėra tik su Lietuva susijęs sprendimas, uždaromos ir kitos atstovybės. Ką dar matome, tai yra automotive sektoriaus įmonė ir tai yra siejama su visos Europos automotive sektoriaus turimomis konkurencinėmis problemomis, kai kalbame apie JAV rinką, apie Kinijos rinką ir panašiai“, – aiškino E. Grikšas.
Jis akcentavo, kad įmonės gamyklų uždarymas šalyje vyks etapais iki pat 2028-ųjų metų.
Kaip skelbė portalas „Verslo žinios“, sprendimą trauktis iš Lietuvos priėmė gamyklas Kauno laisvojoje ekonomikos zonoje (LEZ) valdančių įmonių „Aumovio Autonomous Mobility Lithuania“ ir „Aumovio Global Holding“ savininkai.
Pati bendrovė teigė, kad sprendimas buvo sudėtingas, tačiau priimtas dėl mažėjančios paklausos, neišnaudojamų gamybinių pajėgumų ir vis sudėtingesnio logistikos proceso.