Vilniaus meras Valdas Benkunskas, pasidžiaugęs, kad autobusų stoties statybos leidimas bus gautas kitų metų pavasarį, neatsakė nei kokio dydžio ji bus, nei kiek kainuos.

„Dabar galiu pasakyti, kad esame techninio projekto įpusėjimo stadijoje. Kitąmet pavasariop turėtume gauti statybos leidimą. Nebus čia pigus malonumas, nes vietovė sudėtinga, projektas yra ambicingas“, – neseniai kalbėjo V.Benkunskas.

Meras pripažino, kad dabartinė Vilniaus autobusų stotis apgailėtina, pasenusi.

Tačiau savivaldybės tarybos opozicija pasigenda konkretumo – neaiškus ne tik būsimos stoties plotas, bet ir tai, ar pavyks vėliau šalia jos integruoti naujas viešojo transporto rūšis.

[[ge:lrytas:lrytas:44043966]]

Tikslių skaičių nepateikė

V.Benkunsko teigimu, šiuolaikiška autobusų stotis iškils šalia dabartinės – pietinėje Vilniaus centro dalyje, greta geležinkelio stoties.

[[ge:lrytas:lrytas:43690331]][[ge:lrytas:lrytas:43913209]][[ge:lrytas:lrytas:43952707]]

„Ten rasis nauja miesto stotis, mes ją pastatysime, atiduosime, aišku, konkurso būdu operuoti, bet ta infrastruktūra jau bus šiuolaikiška, daug veiksmo bus po žeme, derinsime kartu ir saugumą – atsiras priedangos, kurios reikalingos tai teritorijai, naujos parkavimo aikštelės“, – teigė meras.

Savivaldybė skaičiavo, kad naujosios autobusų stoties statybos galėtų užtrukti apie dvejus metus. Tiesa, kiek jos kainuotų savivaldybei, kol kas nėra aišku.

„Konkreti statybos pradžios data priklausys nuo projektavimo, leidimų ir rangos pirkimo procedūrų eigos. Kaina taip pat priklausys nuo rangos darbų pasiūlymų“, – teigė savivaldybė.

[[ge:lrytas:lrytas:44050742]]

Važiuos į Liepkalnį ar ne?

Anot savivaldybės tarybos opozicijos nario Aleksandro Nemunaičio, gražiai skamba mero žodžiai, kad stoties techninis projektas jau neva įpusėjęs, statybos leidimo tikimasi kitų metų pavasarį, o pati stotis galėtų būti pastatyta maždaug per dvejus metus.

„Tik man ir šioje istorijoje kol kas gerokai daugiau klausimų nei atsakymų, – abejojo A.Nemunaitis. – Už projektavimą Vilnius moka daugiau kaip 4 mln. eurų, tačiau kiek kainuos pati stotis – kol kas nežinome.

Kada realiai prasidės statybos – taip pat nežinome. Ir apskritai viešojoje erdvėje kol kas labai daug gražių vizualizacijų, bet stebėtinai mažai informacijos apie tai, kaip ši stotis iš tikrųjų veiks.

O juk kalbame ne apie dar vieną pastatą.“

Mat būsima stotis – vienas svarbiausių Vilniaus transporto mazgų ateinantiems keliems dešimtmečiams.

Prieš keletą metų naujoje stotyje buvo planuojama sumažinti autobusams skirtą infrastruktūrą, atvykimo ir išvykimo aikštelių skaičių, apie pusšimtį autobusų stovėjimo vietų iškelti iš miesto centro į Liepkalnį.

O dabar savivaldybė paskelbė, kad projektas pasikeitęs ir peronų skaičius bus didinamas.

„Puiku. Bet tada labai paprastas klausimas: kiek aikštelių bus? Dar nežinote? Tai kam gi skelbti, kad bus daugiau? Ir ar atsisakyta ankstesnio plano autobusų stovėjimo vietas iškelti į Liepkalnį?“ – klausinėjo A.Nemunaitis.

Juk autobusas gali atvažiuoti iš Kauno ir po pusvalandžio važiuoti atgal. Ar tikrai racionalu jį tuščią siųsti į Liepkalnį, kad po keliolikos minučių vėl važiuotų į miesto centrą?

Anot politiko, tai papildomi kilometrai, papildomos sąnaudos ir papildomas transportas gatvėse.

Reikia galvoti apie ateitį

A.Nemunaičio nuomone, svarbiausias klausimas – kokią stotį apskritai statome?

Vienoje vietoje čia bus traukiniai, tarpmiestiniai ir tarptautiniai autobusai, miesto viešasis transportas, pėstieji ir dviratininkai. Keisis visas stoties rajonas ir jungtys tarp Naujininkų, Naujamiesčio bei Senamiesčio.

„Todėl šiandien projektuojama infrastruktūra turi palikti galimybę ateityje čia integruoti ir naujas transporto sistemas, – įsitikinęs tarybos narys. – Nenoriu, jog po 15 ar 20 metų vėl išardytume pastatytą infrastruktūrą todėl, kad šiandien apie tai nepagalvojome.“

[[ge:lrytas:lrytas:44050779]]

Sutartis pasirašyta praėjusiais metais

Savivaldybė dar 2025-ųjų rugsėjo 12 dieną pasirašė sostinės geležinkelio ir autobusų stočių atnaujinimo projektavimo sutartį su pasauline architektūros bendrove „Zaha Hadid Architects“.

Tada įvardyta sutarties vertė – 4,05 mln. eurų.

Pagal šią sutartį bendrovė „Zaha Hadid Architects“ įsipareigojo parengti geležinkelio stoties aikštės, jos aplinkos ir viešojo transporto terminalo projektinius pasiūlymus, techninį darbo projektą, statinio informacinį modelį, gauti statybą leidžiantį dokumentą, parengti projektą arba jo dalis ir vykdyti projekto vykdymo priežiūrą viso statybos proceso metu.

Savivaldybės ir bendrovės „Zaha Hadid Architects“ projektas yra sudarytas iš dviejų dalių.

Pirmoji – naujos autobusų stoties ir jos prieigų projektavimo bei statybų darbai, vėliau planuojama geležinkelio stoties modernizacija, kurią atidėliojo už ją atsakinga LTG grupė.

Milijoninis Vilniaus projektas stringa – V. Benkunskas dėl jo nutyli svarbias detales (3)