Abejonių nekelia tai, kad šiandien vienas didžiausių krovinių gabenimo įmonių prioritetų yra ekonomiškas degalų naudojimas. Todėl natūralu, kad tam buvo skiriamas didžiulis dėmesys kuriant naująją „Volvo FH“ seriją.
„Euro 5“ jėgos agregatai, kurie ir iki šiol taupiai naudojo degalus, tapo dar ekonomiškesni. Be to, dienos šviesą išvydo ir pirmieji „Volvo“ varikliai, atitinkantys griežtą „Euro 6“ emisijos standartą. Degalų sąnaudas mažina ir naujoji „I-See“ sistema - papildomai sutaupoma iki 5 procentų degalų. 2013 m. rudenį rinkoje pasirodys naujieji „Volvo I-Torque“ jėgos agregatai. Neabejojama, jog „Volvo I-Torque“ taps naujuoju technologiniu etalonu, užtikrinančiu dar mažesnes degalų sąnaudas ir daug geresnes valdomumo savybes, naudingas ir krovinių gabenimo įmonei, ir vairuotojui.
„I-See“ - tai technologijos, kuri palengvina vairuotojo darbą ir taupo degalus, pavyzdys. „I-See“ yra programinė įranga, skirta „I-Shift“ pavarų dėžei. Ji saugo informaciją apie kalvas, kuriomis važiuoja sunkvežimis. Kitą kartą važiuojant tuo pačiu maršrutu, „I-See“ užtikrina važiavimo ekonomiškumą, valdydama sunkvežimio akceleratorių, pavaras ir stabdžius,“ - paaiškina „Volvo Truck Corporation“ prezidentas Claesas Nilssonas. „I-See“ sistema krovinių gabenimo įmonei leistų sutaupyti iki 5 proc. degalų vienam sunkvežimiui.“
Dar beveik 5 proc. degalų galima sutaupyti su naujuoju „Volvo Trucks“ degalų taupymo kompleksiniu pasiūlymu „Fuel Package“. „Fuel Package“ - tai mokymų ir kasmėnesinių konsultacijų „Fuel Advice“ degalų taupymo klausimais paketas. Mokymų ir konsultacijų metu vairuotojui rekomenduojama pasirinkti tinkamą vairavimo stilių ir panaudoti efektyvaus vairavimo žinias, taip sumažinant išlaidas degalams. Nauji efektyvūs „Euro 6“ jėgos agregatai
Naujieji „Volvo Trucks“ jėgos agregatai „I-Torque Euro 6“, Europos rinkoje pasirodysiantys 2013 m. rudenį, leis sutaupyti dar daugiau. „Degalų sąnaudas „Volvo I-Torque“ sumažina iki 4 proc. Kartu su „I-See“ ir kitais patobulinimais, degalų sąnaudos sumažėtų iki 10 proc. - tai atitinka iki 4 100 litrų degalų per metus vienam sunkvežimiui,“ - sakė C. Nilssonas.
Sunkvežimis atneša pelno tik tada, kai jis dirba. Dabar „Volvo“ gali pasiūlyti maksimalią sunkvežimių parengtį darbui. Ši galimybė pagrįsta naująja „Volvo Trucks“ technologija, leidžiančia per atstumą stebėti dalių nusidėvėjimą ir bendrą sunkvežimio būklę.
„Naudodamasis kompiuteriu, serviso centras gali per atstumą patikrinti realų įvairių sunkvežimio dalių nusidėvėjimą. Kai priartėja tam tikros dalies eksploatavimo laiko pabaiga, serviso centras gali iš anksto susisiekti su transporto bendrove ir susitarti dėl techninės priežiūros patogiausiu metu,“ - aiškino C. Nilssonas.
Nebūtina skaityti instrukcijos, norint suprasti, kad naujieji „Volvo FH“ sunkvežimiai - tai didelis žingsnis pirmyn. Tuo galima įsitikinti atsisėdus prie vairo. „Naujieji „Volvo FH“ sunkvežimiai siūlo neprilygstamą valdymą, labai primenantį lengvojo automobilio valdymą. Kad būtų aiškiau, galime pasakyti, kad įrengėme nepriklausomą priekinę pakabą - tai unikalus sprendimas sunkvežimių pramonėje,“ - sako Claesas Nilssonas. Visiškai naujas sunkvežimis
Puikios valdymo savybės yra didelis privalumas, tačiau „Volvo Trucks“ naujoji „Volvo FH“ serija pasižymi ir daugeliu kitų naujų funkcijų. „Volvo FH“ serija pakeis požiūrį į sunkvežimį. Ir tai akivaizdu vien pamačius įdiegtą bevielį ryšį sunkvežimio sujungimui su serviso centru,“ - sakė C. Nilssonas.
Naujoji technologija padidina saugumą kelyje, užtikrina efektyvų ir ekonomišką jėgos agregatų panaudojimą bei prailgina sunkvežimio parengties darbui laiką. „Visos šios technologijos sukurtos tikslingai. Siekiant tinkamo novatoriškų sprendimų panaudojimo, labai svarbu, kad šiomis technologijomis besinaudojantys žinotų, kaip jos veikia ir tikrai jomis naudotųsi. Būtent todėl stengiamės kurti sunkvežimius visų pirma galvodami apie vairuotoją,“ - aiškino C. Nilssonas.
Kad „Volvo“ daug dėmesio skiria vairuotojui, parodo jo darbo vieta. Dėl patobulintos vairuotojo sėdynės, didesnių langų ir naujos formos galinio vaizdo veidrodžių vairuotojas geriau matys kelią. Valdymo svirtys ir kiti valdymo prietaisai yra išdėstyti tam tikra tvarka - svarbiausieji yra arčiausiai vairuotojo. Dėl visų šių patobulinimų vairuotojo matomumo laukas pastebimai padidėjo.
Vairuotojai galės lengviau rasti tinkamiausią poziciją prie vairo. Pavyzdžiui, vairaratį dabar galima atlenkti - ši funkcija sunkvežimių pramonėje pristatyta pirmą kartą. Be to, patogesnė vairuotojo vieta reiškia, kad vairuotojas mažiau pavargs, o būdamas budrus geriau atliks jam patikėtą darbą.
Geri vairuotojai, kuriems suteiktos galimybės dirbti taip efektyviai, kaip tik įmanoma, didina transporto bendrovės pelningumą, o pagal vairuotojų poreikius sukurtas sunkvežimis krovinių gabenimo įmonėms padės pritraukti pačius geriausius vairuotojus.
„Europoje jau dabar dėl gerų vairuotojų verda arši konkurencija, kuri ateityje taps tik dar nuožmesnė. Esu tikras, kad vairuotojų mėgstami sunkvežimiai paskatins juos ieškoti darbo krovinių gabenimo įmonėse, kurios eksploatuos būtent tuos sunkvežimių modelius. Todėl ateityje naujieji „Volvo FH“ sunkvežimiai didins krovinių gabenimo įmonių pelningumą įvairiais aspektais,“ - sakė C. Nilssonas.
Europos rinkai skirti naujieji „Volvo FH“ sunkvežimiai bus pradėti gaminti 2013 metų pavasarį.
