Kompaktiškas visureigis „Gripz“ primena kupė modelį ant visureigio važiuoklės. Europos ir Japonijos dizainerių darbo vaisius yra vizija, kaip ateityje galėtų atrodyti nedidelis „Nissan“ miesto visureigis, galbūt „Juke“ įpėdinis.
Koncepcinis modelis atrodo itin ekstravagantiškai ir gatvėse greičiausiai nieko panašaus neišvysime, bet tam tikri dizaino elementai, kaip plonos, įdubusios sėdynės, aštrus rėžis ties priekiniu sparnu ir į priešingas puses atsidarančios durelės tiktų ir serijiniam modeliui.
Šiuo kūriniu atiduota pagarba vienam pirmųjų „Nissan“ mažų visureigių – legendiniam „Safari“ ralio nugalėtojui „Nissan 240Z“.
Aštuntajame dešimtmetyje šie sportiniai automobiliai buvo perkonstruoti pasitelkiant „Nissan“ visureigių gamybos patirtį, kad galėtų įveikti sudėtingas trasas Kalifornijos pusiasalyje, atvirose Kenijos lygumose, Ugandoje ir dabartinėje Tanzanijoje.
Šie lenktyniniai automobiliai turi aukštesnę prošvaisą bei tvirtesnę pakabą, o jų variklio dangtis ir bagažinė papuošti matinės juodos spalvos apdaila, kuri sudaro kontrastą su sodriai raudonai oranžiniu kėbulu.
„Nissan Gripz“ kocepcija varoma derinant elektros ir vidaus degimo variklio technologijas per hibridinę „Pure Drive e-Power“ sistemą. Benzininis variklis tiekia energiją elektros varikliui, kuris yra toks pats, koks montuojamas „Nissan Leaf“ elektromobilyje.
Gamintojo teigimu, koncepcinis „Nissan Gripz“ automobilis pristatomas kaip dizaino vizija, o ne kaip dabartinio modelio pakaitalas, nors jį kurdama „Nissan“ bendrovė pritaikė savo naujo „emocionalios geometrijos“ dizaino elementus.
Šis koncepcinis modelis įkvėptas priešingybių – lenktyninio dviračio aukštųjų technologijų ir paprastumo. Jis sukonstruotas panaudojant anglies pluošto rėmą, kurį gaubia išraiškingos kėbulo plokštės, tokios kaip armuota danga.
Anglies pluošto elementų galima aptikti visur. „Gripz“ turi ketverias duris – įgilintas, dviejų susikertančių plokštumų, priekines duris, kurios atidarant atsilenkia ir pasikelia į viršų, ir į priešingą pusę atidaromas pusines galines duris. Automobilyje nėra vidurinio statramsčio, todėl lengviau patekti į vidų.
Žibintuose įrengtos vaizdą priekyje fiksuojančios kameros. Jos registruoja kiekvieną kelionę, kaip ir dviratininkų šalmuose esančios kameros. Naudojantis tiesioginėmis vaizdo transliacijomis, galima pasidalinti keliuose patiriamais nuotykiais su savo draugais visame pasaulyje. Jie gali sekti automobilio judėjimą savo kompiuteriuose, planšetėse ar išmaniuosiuose telefonuose realiu laiku.
22 colių trijų stipinų ratai – dar viena lenktyninių dviračių įkvėpta detalė.
Gamintojas šiuo modeliu tikisi patikrinti automobilių gerbėjų reakciją į naujuosius dizaino elementus ir tuomet pagal tai spręs, kiek jų panaudoti ateities modeliuose.
