Visureigiai buvo nupirkti iš Norvegijos kariuomenės iškomplektuotos technikos sandėlio, kuriame organizacijai pavyko įsigyti keturis „Bandvagn“ visureigius.
Keturios transporto priemonės buvo perduotos Ukrainos ginkluotųjų pajėgų 115-ajai mechanizuotajai brigadai. Bendra projekto vertė – 76 tūkst. eurų.
„Bandvagn 202“ – tai Švedijoje kompanijos „Volvo“ sukurta amfibija – vikšrinis šarnyrinis visureigis, skirtas transportuoti personalą. Mašinos naudingoji apkrova – viena tona, joje gali tilpti 10 žmonių.
Kita šios transporto priemonės ypatybė – jos amfibinės galimybės. Mašina gali judėti per vandenį iki 6 km/val. greičiu, o tai užtikrina neprilygstamas bekelės galimybes sudėtingomis sąlygomis.
Be transporto priemonių, „SOS pagalba Ukrainai“ yra paskelbusi ir kitus didelius projektus, skirtus aukštųjų technologijų įrangai (dronams, ryšio ir naktinio matymo prietaisams) ir paramai energijos tiekimo srityje (generatoriams, akumuliatoriams) įsigyti.
2022 m. ukrainiečių savanoris Marianas Zablotskis taip pat įsigijo tris visureigius „Bandvagn 202“.
Prieš perduodant jas Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms, šios transporto priemonės buvo modernizuotos ir pritaikytos vežti sužeistiesiems. Vienos įmonės specialistai savanoriškai po darbo valandų modernizavo transporto priemones.
Specialioji transporto priemonė buvo perduota Ukrainos ginkluotųjų pajėgų 118-osios teritorinės gynybos brigados kariams iš Čerkasų srities.
Antradienį, lapkričio 13 d., Vokietijos vyriausybė paskelbė apie naują karinės pagalbos paketą Ukrainai. Be įvairios įrangos ir transporto priemonių, jį apima ir 14 vikšrinių visureigių „Bandvagn 206“, kurie yra pažangesnis vikšrinių šarnyrinių visureigių „Bandvagn“ linijos modelis.
Apie „Bandvagn 202“
Transporto priemonę sudaro du vikšriniai „Kegresse“ moduliai su guminiais vikšrais, tarp kurių yra daugiakryptis šarnyras. Priekiniame modulyje yra variklis ir pavarų dėžė, per kurią galia perduodama priekiniams ir (per šarnyro mechanizme esantį atraminį veleną) galiniams vikšrams.
Hidraulinis ramstis ant šarnyro leidžia „lankstytis“ transporto priemonei per vidurį – vairuojant nereikia stabdyti vikšrinių agregatų, kaip įprastose vikšrinėse transporto priemonėse.
Mašina valdoma įprastu vairu, esančiu kairėje priekinėje transporto priemonės pusėje.
Visureigis gali pasiekti 35 km/h greitį sausumoje ir 7 km/h (4 mazgų) greitį vandenyje.
„Bv 202“ įgulą sudaro vairuotojas ir vadas, kurių vieta yra priekiniame modulyje, o priekaboje galima gabenti iki 8 karių arba 800 kg svorio. Visureigį galima pritaikyti ir kitoms reikmėms.
Ši mašina buvo pradėta gaminti 1964 m., o gamyba baigta 1981 m. Vėliau šį modelį pakeitė „Hägglunds Bandvagn 206“.
Bv 202 buvo skirtas kariams ir įrangai vežti per sniegą ar pelkes šiaurinėje Švedijos dalyje. Paskutinis Švedijos dalinys, naudojęs šią transporto priemonę, buvo kavalerija, kuri nustatė, kad „Bv 202“ su mechanine pavarų dėže buvo daug tylesnis už „Bv 206“ su automatine pavarų dėže.
Norvegijos kariuomenės daliniuose, kurie turėjo ir „Bv 202“, ir „Bv 206“, esant snieguotoms sudėtingoms sąlygoms „Bv 202“ važiuodavo kaip pirmoji transporto priemonė: sudėtingomis sąlygomis pirmasis modelis pasirodė esantis efektyvesniu.
„Bv 202 Mk1“ varomas 82,5 AG (61,5 kW) „Volvo B18“ varikliu, „Bv 202 Mk1“ – 97 AG (72 kW) „B20“.
„Bv 202“ naudojo NATO pajėgos, jis pakeitė senesnį švedišką antžeminį automobilį „Snow Trac ST4“, kurį NATO sudėtyje naudojo britų karališkieji jūrų pėstininkai.
Parengta pagal „Militarnyj“ ir kitų šaltinių informaciją.
