„Situacija vis blogėjo. Dokų nebegalima giliau nugramzdinti, negalima priimti didelių laivų remontui“, - LRT Televizijos laidai „Panorama“ sakė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
Kai kur užteršto dumblo sluoksnis siekia iki šešių metrų. Latvijos kompanija BGS, su kuria pernai pasirašyta sutartis, parengė techninį projektą ir jau gruodį turėtų pradėti darbus. Teigiama, kad numatyta technologija - saugi ir teršalai nepateks į aplinką. Užterštas dumblas iš Vakarų laivų gamyklos, Baltijos laivų statyklos ir Klaipėdos laivų remonto dokų duobių bus išsiurbiamas aštuonių kilometrų ilgio vamzdynu ir laikomas maišuose, buvusioje valčių prieplaukoje. Čia įrengtoje aikštelėje gruntas bus nusausinamas ir apdorojamas.
„Perpumpavus gruntą į užteršto grunto aikštelę, vanduo sėsdintuvuose nusėda. Tuomet bus išanalizuojama, kokia jo būklė. Jeigu švarus - išleidžiamas į Kuršių marias, jeigu nešvarus - į valymo įrenginius“, - aiškino E. Gentvilas.
„Vėliau šis gruntas bus prislegiamas, o praėjus vienam šaldymo sezonui geotekstiliniai maišai bus išardomi ir jis bus vėl užpilamas 20 cm storio smėlio sluoksniu“, - sakė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos Infrastruktūros ir plėtros skyriaus direktorė Roma Mušeckienė.
Gruntą sutvirtinus specialiomis medžiagomis, jį žadama panaudoti krantinių statybai. Vakarų laivų gamykla išvalytus dokus, tarp kurių yra dideli tarpai, siūlo sustumti arčiau vienas kito, išlaikant tuos pačius gamybinius pajėgumus, o naujame krantinės ruože laikyti krovinius.
Užteršto grunto aikštelė uosto direkcijai kainuos daugiau kaip 22 mln. litų.
