Netrukus sostinėje pradės veikti bandomoji dalijimosi automobiliais „Uber“ programa, apie kurią visi kalbinti taksi vairuotojai jau žinojo, tačiau akivaizdžiai rodė nepasitenkinimą. Bet vyriškiai neatmetė galimybės, kad vėliau ir patys pereis dirbti į „Uber“.
Prieš pradėdamas dirbti vairuotoju „Uber“, asmuo turės pateikti informaciją apie save. Jis negali turėti teistumo, būti baustas už greičio viršijimą ar vairavimą išgėrus, taip pat turi vairuoti techniškai sutvarkytą ir apdraustą automobilį.
Bendrovės specialistai, prieš priimdami vairuotoją dirbti, su juo pasikalbės, apžiūrės automobilį, priims dokumentus.
Įspėjo apie pavojus
Tvirtai automobilio „Volkswagen“ vairą suspaudęs pusamžis taksistas Mantas Petkus skuba įspėti apie pavojus ir pateikti esą tai įrodantį pavyzdį.
„Pavyzdžiui, per elektroninę sistemą taksistas prisiregistruoja pagal savo numerį. Aš tuos numerius galiu gauti bet kokius, nes ten pavardės neprašo. Būdamas maniakas, galėčiau išdarinėti bet kokias nesąmones. Tai tikrai labai nesaugu ir gali padidinti nusikalstamumą Lietuvoje“, – nenuleisdamas akių pro atidarytą automobilio langą pasakoja rudaplaukis vyras.
Šiuo metu Lietuvoje teikiantiems taksi paslaugas privaloma turėti plafoną, taksometrą, geltonos spalvos numerį, būti išlaikius specialų egzaminą. „Uber“ šių principų netaiko, be to, kitaip nei tradicinis taksi, bendrovė neteikia paslaugų, kai į automobilį galima įsėsti tiesiog gatvėje.
JAV, San Franciske, įsikūrusi bendrovė „Uber International“ veikia 60-yje pasaulio valstybių, tarp jų – Estijoje bei Lenkijoje. Bendrovė veikia per mobiliąją aplikaciją, kurią įsidiegę vartotojai gali išsikviesti vairuotojus, naudojančius savo asmeninius automobilius.
Abejonių kelia mokesčiai
Taksisto M.Petkaus nuomone, neteisinga, kad bet kas galės dirbti savo automobiliu. Pasak vairuotojo, Vilniaus miesto savivaldybei taip pat tai turėtų būti nenaudinga dėl mokesčių.
„Mus tikrina, kad mes mokėtume mokesčius. Yra skaitikliai, ir pagal jų rodmenis mokame mokesčius. O ten to nėra. Mes pykstame, kai matome taksi mašinas su baltais numeriais, nes jie tikrai mokesčių nemoka. O mus gaudo ir kontroliuoja“, – piktinosi „Volkswagen“ vairuotojas.
Vyras jaudinosi, kad įvedus naują sistemą, į juos gali kreiptis mažiau keleivių. „Jei išgirsiu, kad tame „Uber“ yra geriau ir ten dirba žmonės atsipalaidavę, aišku, kad mesiu darbą taksi ir eisiu į tą „Uber“, – pripažino pašnekovas.
Nelegalai taps legalais?
Dar vienas žilstelėjęs taksistas Robertas Klečkovskis aiškino, kad įvedus naują sistemą nelegalai esą taps legalais. Pasak jo, reikės mažiau investicijų ir mokesčių, todėl keleiviai mokės pigiau.
„Pagal naują sistemą nereikia jokių egzaminų, o mus nuolat tikrina apie 16 įstaigų. Turi būti apdrausti keleiviai ir užtikrintas saugumas. O ten nieko nereikia“, – piktinosi „Opel“ automobilį vairuojantis taksistas.
Taksistas priminė, kad kitose šalyse ši sistema sukėlė net protestuotojų susirėmimus su policija. Pasak jo, lietuviai taksistai tik pereis ir nesipriešins. „Tai globalinė sistema, reikia prie to prisitaikyti, antraip ji suvalgys tave“, – teigė taksistas.
Lietuvai nieko gera neatneš
Juodą „Volkswagen Sharan“ mašiną vairuojantis jaunas taksistas taip pat prisidėjo prie kolegų nepasitenkinimo.
„Mums pikta, kadangi jau dabar yra pilna nelegalų. Aš moku mokesčius, o jie ne. Dar jie ir darbą iš manęs vagia. Mums reikia nusipirkti įrangą, susitvarkyti dokumentus,r viskas kainuoja, o jiems niekas nekainuos“, – aiškino prisistatyti atsisakęs jaunuolis.
Pasak jo, Lietuvoje tokios sistemos dar negali būti: „Bet jei priims, ką padarysi. Galbūt ir pats pereisiu ten. Tačiau Lietuvai tai nieko gera neatneš“, – įsitikinęs rėžė taksistas ir skubėjo išvažiuoti.
Dar neaišku, kokiu principu veiks
Neseniai įkurtos bendrovės „Sostinė veža“ direktorius Tomas Kmitas pripažino, kad sunku komentuoti naująją sistemą, nes dar nedaug apie ją girdėjo. „Pirmas dalykas, ji dar neatėjo, ir neaišku, kokiu principu veiks“, – pripažino direktorius.
Paklausus apie įmonės vairuotojus, direktorius teigė, kad kol kas niekas nesijaudina. „Tai kažkas nauja. Mūsų pagrindinis klientas yra įmonės, o „Uberis“ įmonėms yra truputėlį netinkamas dalykas.
Kiek teko girdėti, Prancūzijoje buvo įdiegta „Uber“ sistema, bet vėliau jie nusprendė, kad padarė klaidą“, – teigė T.Kmitas.
