Planuodami ir pagrįsdami investicijas uostininkai dairosi į Gdanską, kurio plėtros pavyzdys atskleidžia ir įtikina, kad investuoti būtina dar tik tebeieškant krovinių.
Klaipėdos uosto administracijos ir rinkodaros direktorius Artūras Drungilas dienraščiui teigė, kad Lietuvos uosto neplečiant į jūros pusę vidinis galimybių rezervas išsektų per 5-7 metus.
„Jeigu pastatytume išorinį uostą, 10 metų paankstintume krovinių apyvartos prieaugį“, – sako A. Drungilas, anot kurio, Gdansko uosto krovos apyvarta iki 2006 metų, kol lenkai neturėjo išorinio uosto konteineriams, buvo 70 tūkst. konteinerių, o pernai pasiekė 1,2 mln.
